各位大大们，谁有关于《CRH和谐号动车组控制系统》的资料。跪求…… 这位网友您好，很2113高兴能回答您5261的问题。以下答案来自这4102个网址：http：//wenku.baidu.com/view/a693fa4133687e21af45a9e7.html摘要：和谐号1653动车组是我国高速铁路装备制造技术发展的重要里程碑，其系统内部结构颇为复杂，各组成部分关系紧密、相互作用，形成了复杂的接口关系。以CRH3型高速动车组列车为例，介绍了制动系统与列控系统、牵引系统、TD－HMI（列车—司机人机接口）、门控系统和开关及环路等列车控制子系统之间的接口方式、方法与关系。分析了制动系统如何与列车其他子系统密切配合、协调控制，实现制动系统特定功能的作用过程。关键词 动车组；制动系统；接口中图分类号：U266．2．35 文献标志码：A 和谐号动车组是我国近年来高速铁路蓬勃发展的重要成果，其设计水平和装备制造水平都位于国际领先地位。CRH3动车组具有功能丰富的各类子系统，通过列车通讯网络（TCN）和硬线互相接口和通讯。作为其关键子系统之一，制动系统采用了先进的微机电空制动系统，同时保留备用制动系统，增加了其安全性。根据列车安全运行的总体要求和各子系统实现其功能的不同需求，制动系统与其他子系统的接口也具有特定的方式方法。1 和谐号动车组制动系统概述。
CRH2动车组与CRH5型动车组的区别 CRH5型动车组，是铁道部为第六次提速引进的法国阿尔斯通的高速列车车款，营运时速200公里，最高时速高达250公里。新车车门处有绿色按钮控制车门开关，车门带有升降系统，。
和谐号CRH5型电力动车组的电传动系统
crh3型动车组资料 CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333337613762司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2+2布置，二等车车厢座席采取2+3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。营运速度：350km/h 试验速度：394.3km/h 牵引功率：8，800kw 车体型式：大型中空型铝合金车体 转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧 轴重：≤17t 受流电压制式：AC25kV，50Hz 牵引电机功率：550kw 制动方式：直通式电空制动+再生制动 辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V 列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统.
crh3型动车组资料 我要做毕业论文请问谁能提供CRH3参数资料我想知道轴箱纵横向定位刚度轴箱转臂节点刚度胜激 非谢he13900详细解答我想要参数轴箱转臂节点刚度能能给参数 。
CRH1和CRH2列车网络控制系统的区别 要详细的说明。说出具体差别在哪里。共1 速度— CRH1：CRH1A的最高速度为200km/h，CRH1B（单组动车有16节车厢）可以开到250km/h，CRH1E是跑长途的卧铺动车，的最高。
为什么早期CRH2动车技术是日本的，大部分人还觉得动车是中国技术？
动车组的列车控制网络信息系统有哪些基本功能？ 动车组的列车控制网络信息系统，其基本功能是对整个 列车的牵引、制动和车内所有设备进行控制、监测和诊断。
CRH2型动车组网络通信技术浅述 最低0.27元/天开通文库会员，可在文库查看完整内容>；原发布者：龙源期刊网摘要：本文简要介绍了列车通信系统应用现状和发展趋势，阐述了CRH2型动车组网络控制系统的组成及功能，详细论述了该系统的网络拓扑结构。关键词：列车网络通信系统；网络总线；光纤；ARCnet；TCN中图分类号：U270.38文献标识码：A1列车通信网络系统应用现状随着电子技术的发展，网络技术越来越频繁的应用到列车的监视控制和管理系统中，推动着列车控制系统向着智能化、网络化和信息化的方向发展。目前列车的网络通信技术主要有如下几种。1.1WTB/MVBWTB/MVB网络技术在欧洲得到了广泛应用。据不完全统计，共有301套WTB/MVB车载网络和26套MVB车载网络由ADtranz瑞典完成。还有717套WTB/MVB车载网络、5套WTB车载网络和393套MVB车载网络由ADtranz其他TCN项目完成。1.2LonWorksLonWorks在北美地区得到了广泛应用，纽约地铁就采用了LonWorks的总线方式。日本的川崎重工和加拿大的Bombardier也开始将LonWorks应用于他们的铁路列车上。1.3ARCNET网络ARCNET网络主要应用于日本动力分散型电动车组上，主要的供应商有三菱、日立等公司，国内开行的CRH2型动车组就采用了这种通信网络。2.1系统组成及功能简介
和谐号CRH3型电力动车组的技术数据 CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2+2布置，二等车车厢座席采取2+3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。营运速度：350km/h 试验速度：394.3km/h 牵引功率：8，800kw 车体型式：大型中空型铝合金车体 转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧 轴重：≤17t 受流电压制式：AC25kV，50Hz 牵引电机功率：550kw 制动方式：直通式电空制动+再生制动 辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V 列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统.
