普通汽车的基本保养有哪些？怎样保养？ 很简单。每隔5000公里左右保养一次，换机油，机油芯。两次保养换一次汽油芯，空芯。每10万公里换一下正时皮带，3万公里换一次刹车片。顺便检查一下变速箱有是否缺。
甲醇属于成品油吗 1.甲醇属于化工原料（在甲醇里不添加任何添加剂及或一些轻组份的物质（轻质油、石脑油、C5、MTBE等），取得甲醇的营业资质只需要在当地地级市安监局办理危险化学品经营许可。
o型圈的材质分类 天然橡2113胶 NR(Natural Rubber)由橡胶树采集胶乳制5261成，是异戊二烯的聚合物。具有很好的4102耐磨性、很高的弹性、扯1653断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。丁苯胶 S B R丁苯胶(Styrene Butadiene Copolyme)为丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，质量均匀，异物少，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。优点：低成本的非抗油性材质良好的抗水性，硬度 70 以下具良好弹力高硬度时具较差的压缩歪可使用大部份中性的化学物质及干性、滋性的有机酮缺点：不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。广用于轮胎业、鞋业、？布业及输送带行业等。丁基橡胶 IIR丁基橡胶(Butyl Rubber)为异丁烯与少量 isoprenes 聚合而成，保有少量不饱合基供加硫用，因甲基的立体障碍分子的运动比其它聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳；对极性溶剂如醇、酮、酯等抵抗大，一般使用温度范围为-54~110 ℃。优点：对大部份一般气体具不渗透性。
橡胶锤用的材料是什么？ 聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民。
橡胶O型圈的材质分类对照及优缺点： (Nitrile Rubber)由丙烯睛与丁二烯共聚合而成，丙烯睛含量由 18%~50%，丙烯睛含量愈高，对石化油品碳氢燃料油之抵抗性愈好，但低温性能则变差，一般使用温度范围为-25~100 ℃。丁睛胶为目前油封及 O 型圈最常用之橡胶之一。优点：具良好的抗油、抗水、抗溶剂及抗高压油的特性。具良好的压缩歪，抗磨及伸长力。缺点：不适合用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃，MEK 和氯仿。用于制作燃油箱、润滑油箱以及在石油系液压油、汽油、水、硅润滑脂、硅油、二酯系润滑油、甘醇系液压油等流体介质中使用的橡胶零件，特别是密封零件。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。(Fluoro Carbon Rubber)分子内含氟之橡胶，依氟含量(即单体构造)而有各种类型。目前广用的六氟化系氟橡胶最早由杜邦公司以”Viton”商品名上市。耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐化学性、耐大部分油及溶剂(酮、酯类除外)、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良，一般使用温度范围为-20~250 ℃。特殊配方可耐低温至-40 ℃。优点：可抗热至 250 ℃对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油缺点：不建议使用于酮类，低分子量的酯类及含硝的混合物。。
摩托车混合气过稀和过浓有什么特点，，，，会产生什么后果！！求解谢谢 混合气过稀可导致1，加速熄火，无力2，发动机过热3，放炮，空响。混合气过浓可导致1，烧火花塞2，加油不畅，放炮3，燃油消耗过高4，发动机过，热。这两种情况均可导致发动机。
汽车油改气好还是改甲醇好
喷油嘴o型圈破损会导致汽车失火吗 楼主是把甲醇加在原车油箱吧， 楼主是把甲醇加在原车油箱吧，最好走专用油箱，油箱PE材质。管路使用耐醇管路。滤芯选用质量可靠点的，试下陶瓷滤芯，应该不会再堵喷油嘴了。
汽车燃油的油压一般为多少处于正常值，最低需要达到多少 油泵压力应当是284-325kpa(41-47psi)安装2113于油箱内与输5261油总成相联的电动燃油泵4102输送燃油经过管路中的滤滑器输送至油道总1653成，油泵被设计成能提供高于喷嘴所需的调节压力的燃油压力，多余的燃油将经过回油管返回油箱。油泵的检测端子位于发动机室，当发动机停止运转时，可在检测端子上施加电瓶电压而使油泵起动转。燃油系统压力不正确，将会引起下列症状中的一个或全部：打马达但不着车；出现故障码(DTC)44或45；发动机熄灭，易被误认为是点火问题；发动机发喘，功率下降、油耗上升。检测方法介绍：1、用压力表，在用毛巾包住接头以免燃油泄漏的情况下，接在油压测量表接头上；打开点火开关，油泵压力应当是284-325kpa(41-47psi)，这个压力是由油压调节器总成内的弹簧力调定的，在油泵停转后，燃油压力不应因泄漏而下降。2、当发动机怠速运转时，高真空度施加到油压调节器膜片上，这将抵消弹簧力，从而降低油压约21-69kpa(3-10psi)，下降到的数值取决于大气压力。3、施加12-14汞柱的真空度到油压调节器上，应导致至少21～69kpa(3-10psi)的燃油压力降。扩展资料：油压调节器安装在燃油分配管的一端，其功用有两个：一是调节供油系统的燃油压力，使系统。
