摩托车的气门进气门和排气门间隙是一样的吗，把间隙调好是不是像新车一样静 摩托车的进气门和排气门间隙，不同的车是不一样的，一般是排气门间隙略大于进气门，但也有很多车的进、排气门间隙一样，在实际调整中也是这样。在气门摇臂和凸轮轴没有磨损。
摩托车气门间隙怎么调合适？排气门大还是进气门大呢？说的详细点谢谢 说数值估计你也不好掌握，比如所谓的进0.08m排0.1…这些都需要用塞尺一点一点试的。用土法调一样好用，车子预热后调，靠手感，紧到手捏气门摇臂，左右可以晃动，但上下不能。
在摇臂上，怎么区分那个是进气门那个是排气门。 可以根据进排气管的排列来判断。看进气在前还是排气在前，进气在前方就是进气门、后方就是排气门，进气在后前方就是排气门，后方就是进气门。
排气门间隙 为什么要大于进气门间隙 排气门间隙大于进气2113门间隙5261是因为热膨胀系数不一4102样。排气门在工作的时候温1653度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。
五十铃4JB1欧三发动机气门间隙怎么调，进排间隙多大？ 你好！五十铃气门调整，先把一，四缸进气门摇臂调整丝往下调一些，转动曲轴，转到四缸进气摇臂点头，为一缸工作，把曲轴转到正时位置：调1双，3排，4不，2进，然后转一圈。
为什么柴油机气门间隙是进气门大排气门小 排气门间2113隙大于进气门间隙是5261因为热膨胀系数不一样。4102排气门在工作的时候温1653度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。
为什么进气门比排气门的气门间隙要大呀 热膨胀系数不一样。错了。是排气门的气门间隙比进气门的间隙要大。因为排气门在工作的时候温度比进气门的要高 进气门不断有新鲜空气冷却 而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的。自然排气门的间隙要比进气门的要大。气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。
摩托车气门间隙怎么调合适？排气门大还是进气门大呢？说的详细点谢谢 国内常见的大2113部分摩托车，进排气门间隙都可5261以调到0.05毫米左右，4102不可以再小了，不然可能会造成1653气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾。扩展资料：气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙。一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。
