骑自行车上坡时，要像省力，后轴的齿轮应该换用较小的还是较大的 较大的，物理原理。从力学角度，骑自行车满足下面等式f×R＝F×r（力矩平衡）；f是地面与车轮的摩擦力，R是车轮半径，F是蹬自行车用的力，r是齿轮半径。在同一路面，f、R都不变，故r越大，F越小越省力。但用大齿轮的代价是蹬同样的圈数行驶距离短。用大齿轮对自行车也是有好处的，可以减少齿轮间的磨损。
自行车上坡时为什么要减慢速度？如题.我只能从省力上考虑，但是力的大小与速度有关系吗？但是这是一道出现在初中物理考卷上的题.自行车上坡时本来就会减慢速度啊.补充：随便帮我答一下
当人在骑自行车遇到上坡时，怎样骑会更省力？ 骑自行车上坡时省2113力的方法：1、上坡前提5261前切换到轻一些的档位上，千4102万不要用重档位蛮1653力踩踏，因为重档位平路踩都会吃力，蛮力冲破很容易伤膝盖。2、根据自己的体能选择一个相对轻松的档位，保持均匀有节奏的踩踏。新手上坡的踏频控制在50-70左右，有经验的骑手踏频可以控制在80-100左右。3、如果坡度很陡或者坡路很长，无法用一个档位完成整段坡路，在感到速度降低时应提前切换到更轻一些的档位，以保持轻快的踏频。千万不到等到踩不动再换档，那样会对车辆造成损害。没有变速功能的自行车如果不考虑自身安全和妨碍其他行人车辆正常行驶的情况下可以采用“Z”型或者“S”型路线行进。
变速山地自行车爬坡调什么档省力 变速自2113行车爬坡前面用5261小盘，后面用大盘最4102省力。前面盘越1653小，骑内行越容省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最大一两档都还觉得吃力，将前面变到最小，此时脚上力度会突然轻很多，可以再把后变速器调小一档。拓展资料变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
21速山地自行车，几档时上坡最省力？几档时速度最快？ 上坡的时候是1-7档 最快的是3-1档 但是3-1的情况下知 很费力 对膝盖损伤很大 而且膝盖受伤是不能道修复的 所以不建议 大部分专时候都是2-5 这个档位 所有档位都是从内到外算 前面牙盘属最小的是1 后面飞轮最大的是1
为什么感觉推自行车上坡比骑自行车上坡更加省力？按理说骑自行车摩擦力更小啊？ 这不很简单么。推自行车的时侯即使是上坡，双腿和双脚作平侧运动，双手以平止状态直接作用于车手把上，腿脚的平动力直接通过身体和手臂传递到自行车上，脚步运动使身体的体力效率提高了10％到15％当然比拼命硬踩脚踏用车胎摩擦力骑行要轻松很多。但是两者方法同样要损失行程时间，与其费力骑行或较省心地推自行车，都不如用电动单车省事！当然你的这款电单车最好是在“轻便的同时”还能做到电力充足耐跑！
自行车里的数学怎样搭配齿轮上坡更省力 用力学原理来说bai，就是“力矩”du相同条件下，zhi要想费“力”减小dao（减小内力气自然就轻松了），就是容增加“力臂”！支点是后主动轮的轴心，力臂就是后轴的齿轮的半径，加大齿轮就相当于加大齿轮的半径。所以前后齿轮放到最大，上坡就最省力。
变速自行车上坡时应该用什么档位才更省力？
上坡啥样的自行车可以省力？ 如题 楼主是个菜鸟一点都不懂，就是有时候看别人骑车上坡嗖嗖的很轻松气都不喘，好像和变速有点关系 楼主想买个这种上坡无压力可以变速的上班用 大概9公里吧 去时下坡回来。
