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私家车突然油耗多了10个油,什么原因呢? 喷油系统控制结构图

2021-03-11知识13

什么叫直喷发动机? 直喷发动机主要是指把喷油器安装在气缸盖上直接向气缸内喷油,而不是直接喷入进气歧管上的发动机,与现在多点电喷的发动机相比主要的区别在于喷油器的喷射方式上。要理解什么是直喷发动机,需要从结构原理、控制方式等方面来进行分析。汽油直喷发动机现在还有很多车使用的是多点电喷的喷油方式,这种喷油是喷油器预先喷射燃油到进气歧管上形成可燃混合气,在进气行程的时候吸入到燃烧室的方式,但是随着能源燃料的日渐紧缺和尾气排放标准的提高,这个喷油方式已经有点跟不上时代了,于是工程师设计出了新的喷油方式—缸内直喷GDI,这种喷油方式能使喷油更加的完全充分,油耗低而且动力高。实际上现在很多厂家都在使用这个技术,只不过是名称叫法不同而已,比如奥迪叫TFSI,通用叫SIDI,奔驰叫CGI,汽油缸内直喷系统系统结构图如下图所示,这套系统包含两个油路:低压和高压。低压油路部分主要是有油箱里的油泵总成、滤清器,这点和多点电喷燃油系统是类似的;高压油路部分主要有高压油泵、燃油流量控制阀、燃油压力传感器和高压喷油器等组成。具体的工作过程就是低压油路由油箱里的油泵提供压力,一般大概是6bar以内,然后通过滤清器过滤后把燃油输送给高压油泵,高压油泵由进。

电喷柴油车的工作原理 最低0.27元开通文库会员,查看完整内容>;原发布者:中庸188电喷柴油发动机的工作原理和使用方法电喷柴油机的工作原理高压共轨(CommonRail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来,并消除燃油中的压力波动,然后再输送给每个喷油器,通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。其主要特点可以概括。

汽车汽油泵不供油,换了油泵还是不行,就是打不了火,该怎么办?正常工作的发动机需要满足几个条件,如正确的点火正时和能量,足够的进气量和汽油,在气缸内有空燃比合适的。

汽车内外温度传感器一般都在什么地方?如何做到不被干扰呢?汽车在运行中,各系统会处于不同的工作状态,比如水温、油温、进气压力、车速、节气门位置、档位等等,这些信息。

汽车汽油泵不供油,换了油泵还是不行,就是打不了火,该怎么办? 正常工作的发动机需要满足几62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333436316237个条件,如正确的点火正时和能量,足够的进气量和汽油,在气缸内有空燃比合适的可燃混合气等。如果更换油泵还点不了火,可能的原因分析如下。燃油系统是如何工作的?如下图所示为燃油系统的结构组成,但发动机工作时,电脑接收相关的信号数据,比如节气门的开度、进了多少空气、曲轴转速等,确定喷油器的喷油量和喷油时刻,控制燃油泵的打开与关闭,这些信号主要是提供进气量、发动机转速等。影响油泵工作的因素有哪些?如下图所示是油泵的结构,燃油泵一般安装在油箱里面,有的车型会安装有滤清器和油压调节器,当油泵损坏,或者油泵里面的马达电机故障不良会到系统的油压不够,也会造成打不了火的现象。如下图所示是油泵的控制电路图,从图中可知,燃油泵继电器(C/OPN)是由发动机电脑FC端子控制,而FC端子的控制是由起动信号(STA)和发动机转速(NE+)信号控制。当起动的时候,钥匙置于点火开关的STA挡,这时发动机ECU接收到到起动信号,启动机带动飞轮转动,NE+信号是曲轴位置传感器进行检测,然后这个传感器再把这个信号告诉发动机ECU,ECU控制燃油泵继电器闭合,油泵才开始工作,当起动。

车辆冷启动后,车辆周围会闻到刺鼻的汽油味,是什么原因?在回答这个问题之前,让我们来初步了解一下汽车的燃油系统的结构。如下图,主要由油箱,燃油泵,油管,燃油滤清器。

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