电解液的液面过高或过低对蓄电池有什么影响 电解液密度过高会导致电瓶极板提前过早硫化而损坏，反之浓度过低则电瓶极板上物质会因为没有足够的（硫酸）而不完全参与电解反应，导致电瓶容量减少 液面过高在充放电的。
汽车大电瓶电解液重加的问题 汽车电瓶的电解液比重应该为1．28左右，第一次加原液的时候混合了补充液，比重肯定是偏低的，要想调节电解液的比重，不能把电解液全部倒出去，应该倒出大约3分之2去，重新添加标准液，就差不多了，如果全部倒出去，极板和隔板中吸收的酸是倒不出去的，再加原液比重就偏高了，偏高的话，对电瓶的极板有腐蚀，能影响电瓶的使用寿命
蓄电池使用四大误区之电解液误区 蓄电池在使用过程中有四大误区，奥孚在之前与大家一起分享了充电和使用误区。现在，再与各位一起谈谈电解液检查调整误区。随意添加电解液 有些车主发现蓄电池存电不足、。
轿车电瓶加电解液方法 蓄电池在使2113用过程中，由于充放电作用，电5261解液密度和液量都会发生变化。尤其是放4102电之后在极板1653上形成的PbSO4，不能全部还原为Pb02和Pb，容量也就随之降低，直至蓄电池损坏。正常使用的蓄电池，其电解液应每周检查一次，一般需要两周左右添加一次蒸馏水。如果补添蒸馏水过于频繁，有可能使电解液密度降低，这就须根据测定结果来调整蓄电池内的电解液密度，以便经常使其保持良好的技术状况。检查液面高度时，可用一段直通的玻璃管，从单格加液孔插入.直到抵住极板顶部防护板后，用食指封住上口提出玻璃管内电解液高度值应为10-15mm。电解液面过低会使极板露 1+1液面而早期损坏，此时应及时添加蒸馏水恢复其高度。当电解液泼洒出来，方可添加规定密度的电解液。加注时注意盛装的容器的材质必须是陶瓷或玻璃，不能用铜、铁金属容器，以免金属杂质混入。行驶途中发现电解液不足时，若无蒸馏水，不许加自来水或河水(因里面含有杂质容易损坏极板)，可用雨水、雪水或经冷却沉淀的开水代替。液面不可过高，以免溢出后使桩头表面氧化，影响导电性能。
如何检査汽车蓄电池电解液的液面高度？ 这样检査汽车蓄电池电解液的液面高度：① 可以采用玻璃管测量法。辅助工具是内径 为3~5mm的玻璃管。液面高度标准值为10~15mm。② 还可以采用观察液面高度指示线法。正常 。
