大众品牌进入中国市场三十多年，在打造专属车型上，上汽大众一直是无人能比的领跑者，从推出经久不衰的朗逸，到途昂的诞生，都是上汽大众的杰作。当途昂统治着中大型SUV市场的地位仍然不可撼动之时，上汽大众又为我们带来了其全新的旗舰豪华运动SUV途昂X，用意何在？
随着90后人群已经逐渐成为购车主力，对于一贯沉稳的大众汽车来说，也为我们带来了其全新的旗舰豪华运动SUV途昂X，继续领跑豪华运动SUV市场。
强大的运动气场
从表面来看，途昂和途昂X的命名同属于一个车系，但实际上后者是上汽大众重新开发的车型，基因已经完全不同。
途昂X车长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距长达2980mm，几乎达到了全尺寸SUV的标准。
整车的轮廓线条更加流畅，平滑的溜背车顶经过B柱后开始下坠，流线造型极富动感，又从视觉上缩减了整车的压迫感，塑造出独特的车身造型。
原厂配备的21寸镀铬轮毂，放在途昂X身上并不张扬，反而能把该车的豪华运动SUV的调性发挥到极致。马牌的轮胎规格为265/45 R21，明显是要突出它的公路性能。
贯穿式的下进气口更是运动车型上标配设计，一条弓形的粗壮镀铬则修饰出层次感。
此外，真皮包覆的D型赛车风格方向盘、碳纤维内饰板、优异的透气、耐老化且兼具环保效果的Chamude超细纤维车顶材料，让人坐进途昂X便全方位的感受到扑面而来的运动、时尚气息。
所以拥有中大型SUV身形的途昂X不仅看起来霸气十足，而且还能展现出强大的运动气场，这对于如今越来越多的年轻消费者，是更有吸引力的。
舒适的豪华体验
全新途昂X上市之前，豪华运动SUV一直是“高高在上”的存在，全进口导入的形式、偏高的产品价格区间，基本上成为豪华品牌为少数消费者量身打造、“精准推送”的产品。
途昂X的定位是旗舰豪华运动SUV，顾名思义，旗舰配置就代表着最高级的配置，意味着途昂X要向上与豪华品牌的运动SUV逐鹿天下。
途昂X全系采用了五座布局，乘坐体验提升非常明显：假如前后各坐一名171cm身高的乘客，后排的腿部空间可以达到18cm，而且过道中间的突起只有7cm，这样超宽敞的乘坐空间简直可以用奢侈来形容。
前排座椅集12向电动可调、主动通风、加热、老板键功能于一身，连头枕都能支持6向可调，无论什么体格都能调到一个适合自己的坐姿，舒适性和便捷性都无可挑剔。
包括调节驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、MIB电台分类/屏幕亮度、仪表盘多功能显示、空调各区温度设置、驾驶模式选择、门窗开关、停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置、车灯功能设置、多功能摄像头、变道辅助（激活/取消）。
因为这12项都是我们比较常用的配置，如果每次都要重新调整，肯定会浪费时间。不过有了这项功能，始终都保持着这些设定是最符合个人习惯喜好的，会让你享受更加完美的便利性和尊贵感。
上汽大众为途昂X配备了全方位PLA3.0智能泊车辅助系统以及360°全景可视行车辅助系统。
其中，PLA3.0智能泊车可支持垂直进入（车头车尾均可）、平行进入以及驾离泊车位三种模式，几乎可以帮你解决所有的停车烦恼。
全新途昂X还配备了全景天窗，放飞自我时可以打开天窗享受大自然馈赠给你的新鲜空气。平时繁忙的上班期间，关上窗之后有Clean Air PM 2.5空气净化系统来给你过滤杂质，大自然与私享空间自由切换无缝衔接。
途昂X 7.1声道的丹拿音响，低音下潜非常深，力度也很足，在10.25寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏以及环绕式情境氛围灯的渲染下，以及VSG双层静音玻璃的加持下，整个视听体验一流。打个比喻，就如同买下了一间自带精装修的大house，拎包即可入住。
完全可以说，全新途昂X是目前市场里面性价比最高的豪华运动SUV，它的品牌影响力虽然不及BBA，但是必将以更加全面的实用性成为中国家用SUV的新选择。
激情的澎湃动力
作为一款轿跑型SUV，途昂X不仅注重视觉层面的动感，内在操作层面的舒适，动力系统的匹配也明显有别于原型车途昂。
途昂X分别提供2.0T和2.5T两款发动机，在小排量涡轮增压发动机当道的年代，途昂X这台2.5T V6发动机显然会成为很多人眼中的“珍品”。
EA390 2.5T V6涡轮增压发动机由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂生产并原装进口，有别于普通的V6发动机，它能够在保证气缸数量不变的同时尽可能减小发动机体积，从而为发动机舱布局增添了更多方式，并增加了乘员舱的空间。
该款发动机具有双流道涡轮增压系统、可关闭电子水泵等一系列技术特点。其最大功率为220kW，峰值扭矩500N·m，两台发动机在动力传输方面均匹配一台7速双离合变速箱。
有了漂亮的动力参数，途昂X的2.5T车型0-100km/h加速顺利达成6.9秒的成绩，对于一款车长近5米的SUV来说，完全不会有小马拉大车的感觉，即便在高海拔地区跑山也不在话下。
实际驾驶体验中，如果用一个词来总结途昂X，那就是“游刃有余”。起步油门踏板反应沉稳，没有丝毫突兀感，动力输出非常线性，而在中段加速时动力反应会随着油门踏板的力度快速倾泻而出。
7速双离合变速箱换挡的节奏也会相应缩短，积极的降挡让速度的响应相当直接，高速超车时深踩油门踏板变速箱会很聪明的领会到驾驶者的意图，整个提速过程衔接得非常顺畅。
途昂X的底盘质感非常厚实，再加上大众熟悉中国路面的阻尼特性，前后悬挂完美匹配，对路面上的小碎震过滤得非常好，这是典型的豪华车应有的质感。
DCC自适应动态悬挂系统的存在，可以在行车时根据不同的路况来调节悬挂的阻尼力以及转向助力。打个比方，如果在山路上想激烈驾驶，就可以在标准模式下调到运动模式，这样整个车的悬挂支撑就更足，而且转向手感也会变重，操控性提升非常明显。
途昂X无疑代表着大众SUV产品现阶段的设计巅峰。途昂X入门既高配，起步即豪华，正如上汽大众销售与市场执行副总经理，兼销售公司总经理贾鸣镝所言：“途昂X面向全新的细分市场而来，它突破了规则的定义，超越了想象的边界，它将陪伴新时代的强者卓越前行。”
▲转载：好懂车
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原厂配备的21寸镀铬轮毂，放在途昂X身上并不张扬，反而能把该车的豪华运动SUV的调性发挥到极致。马牌的轮胎规格为265/45 R21，明显是要突出它的公路性能。
贯穿式的下进气口更是运动车型上标配设计，一条弓形的粗壮镀铬则修饰出层次感。
此外，真皮包覆的D型赛车风格方向盘、碳纤维内饰板、优异的透气、耐老化且兼具环保效果的Chamude超细纤维车顶材料，让人坐进途昂X便全方位的感受到扑面而来的运动、时尚气息。
所以拥有中大型SUV身形的途昂X不仅看起来霸气十足，而且还能展现出强大的运动气场，这对于如今越来越多的年轻消费者，是更有吸引力的。
舒适的豪华体验
全新途昂X上市之前，豪华运动SUV一直是“高高在上”的存在，全进口导入的形式、偏高的产品价格区间，基本上成为豪华品牌为少数消费者量身打造、“精准推送”的产品。
途昂X的定位是旗舰豪华运动SUV，顾名思义，旗舰配置就代表着最高级的配置，意味着途昂X要向上与豪华品牌的运动SUV逐鹿天下。
途昂X全系采用了五座布局，乘坐体验提升非常明显：假如前后各坐一名171cm身高的乘客，后排的腿部空间可以达到18cm，而且过道中间的突起只有7cm，这样超宽敞的乘坐空间简直可以用奢侈来形容。
前排座椅集12向电动可调、主动通风、加热、老板键功能于一身，连头枕都能支持6向可调，无论什么体格都能调到一个适合自己的坐姿，舒适性和便捷性都无可挑剔。
包括调节驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、MIB电台分类/屏幕亮度、仪表盘多功能显示、空调各区温度设置、驾驶模式选择、门窗开关、停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置、车灯功能设置、多功能摄像头、变道辅助（激活/取消）。
因为这12项都是我们比较常用的配置，如果每次都要重新调整，肯定会浪费时间。不过有了这项功能，始终都保持着这些设定是最符合个人习惯喜好的，会让你享受更加完美的便利性和尊贵感。
上汽大众为途昂X配备了全方位PLA3.0智能泊车辅助系统以及360°全景可视行车辅助系统。
其中，PLA3.0智能泊车可支持垂直进入（车头车尾均可）、平行进入以及驾离泊车位三种模式，几乎可以帮你解决所有的停车烦恼。
全新途昂X还配备了全景天窗，放飞自我时可以打开天窗享受大自然馈赠给你的新鲜空气。平时繁忙的上班期间，关上窗之后有Clean Air PM 2.5空气净化系统来给你过滤杂质，大自然与私享空间自由切换无缝衔接。
途昂X 7.1声道的丹拿音响，低音下潜非常深，力度也很足，在10.25寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏以及环绕式情境氛围灯的渲染下，以及VSG双层静音玻璃的加持下，整个视听体验一流。打个比喻，就如同买下了一间自带精装修的大house，拎包即可入住。
完全可以说，全新途昂X是目前市场里面性价比最高的豪华运动SUV，它的品牌影响力虽然不及BBA，但是必将以更加全面的实用性成为中国家用SUV的新选择。
激情的澎湃动力
作为一款轿跑型SUV，途昂X不仅注重视觉层面的动感，内在操作层面的舒适，动力系统的匹配也明显有别于原型车途昂。
途昂X分别提供2.0T和2.5T两款发动机，在小排量涡轮增压发动机当道的年代，途昂X这台2.5T V6发动机显然会成为很多人眼中的“珍品”。
EA390 2.5T V6涡轮增压发动机由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂生产并原装进口，有别于普通的V6发动机，它能够在保证气缸数量不变的同时尽可能减小发动机体积，从而为发动机舱布局增添了更多方式，并增加了乘员舱的空间。
该款发动机具有双流道涡轮增压系统、可关闭电子水泵等一系列技术特点。其最大功率为220kW，峰值扭矩500N·m，两台发动机在动力传输方面均匹配一台7速双离合变速箱。
有了漂亮的动力参数，途昂X的2.5T车型0-100km/h加速顺利达成6.9秒的成绩，对于一款车长近5米的SUV来说，完全不会有小马拉大车的感觉，即便在高海拔地区跑山也不在话下。
实际驾驶体验中，如果用一个词来总结途昂X，那就是“游刃有余”。起步油门踏板反应沉稳，没有丝毫突兀感，动力输出非常线性，而在中段加速时动力反应会随着油门踏板的力度快速倾泻而出。
7速双离合变速箱换挡的节奏也会相应缩短，积极的降挡让速度的响应相当直接，高速超车时深踩油门踏板变速箱会很聪明的领会到驾驶者的意图，整个提速过程衔接得非常顺畅。
途昂X的底盘质感非常厚实，再加上大众熟悉中国路面的阻尼特性，前后悬挂完美匹配，对路面上的小碎震过滤得非常好，这是典型的豪华车应有的质感。
DCC自适应动态悬挂系统的存在，可以在行车时根据不同的路况来调节悬挂的阻尼力以及转向助力。打个比方，如果在山路上想激烈驾驶，就可以在标准模式下调到运动模式，这样整个车的悬挂支撑就更足，而且转向手感也会变重，操控性提升非常明显。
途昂X无疑代表着大众SUV产品现阶段的设计巅峰。途昂X入门既高配，起步即豪华，正如上汽大众销售与市场执行副总经理，兼销售公司总经理贾鸣镝所言：“途昂X面向全新的细分市场而来，它突破了规则的定义，超越了想象的边界，它将陪伴新时代的强者卓越前行。”
▲转载：好懂车
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