《华沙公约》，全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，1929年9月12日订于波兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效。。
我国的空难赔偿标准是多少？ 空难赔偿标准的变迁 1989年，国务院发布《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，规定承运人对每名旅客的最高赔偿金金额为人民币2万元。1993年，《国务院关于修改<；国内。
发生空难后，受害者可以得到哪些赔偿？ 最近，国内外相继发生几起重大飞机失事事件。人们在震惊和悲痛之余，赔偿问题自然而然成为关注的焦点之一。那么，空难赔偿标准究竟是如何确定的？乘客可以得到哪些赔偿？。
律师你好，请问这个官司是否非打不可，如果打主要是依据合同法还是要参考华沙公约，民用航空法等规定？ 2006年8月23日我司接受一客户委托，于8月25日发一票空运货（从香港起飞，巴黎中转一次到巴西）共6件，8月28日航空公司网站上显示2件货在巴黎中转丢失。。
世界第一部民航法的发表时间 一、民航法的萌芽时期1783年11月21日，人们使用蒙戈尔菲埃气球首次载人飞 行获得成功。次年，在巴黎便发布了治安法令，规定未经 警察当局的批准，禁止气球升空，这一法令被誉为第一部“航空法”。1889年，法政府邀请欧洲19国在巴黎召开了第一次讨论 航空法的国际会议1902年，法国著名法学家福希尔提出了人类第一部航空法 典的建议草案：《浮空器的法律制度》。1903年，美国莱特兄弟试验成功重与空气的飞行器。1910年，欧洲19过讨论制度国际航空立法问题。一战以前，人类的航空活动基本上还处于试验阶段。二、民航法的形成和完善时期1919年10月13日，《空中航行管理公约》在巴黎诞生，简称1919年《巴黎公约》。三、现代民航法的发展时期（1）芝加哥会议？基本方案：美国的“航空自由”论，英国 的协调论，澳大利亚和新西兰方案。（2）航空私法规则的完善 1、1948年《日内瓦公约》的规定。2、1952年《罗马公约》及其《议定书》的 制定。3、对1929年《华沙公约》的修订（3）航空刑法的形成 1、1963年《东京公约》的制定 2、1970年《海牙公约》和1971年《蒙特 利尔公约》http：//wenku.baidu.com/view/16d709f780eb6294dd886cec.html
如何理解华沙公约意义上的国际航空运输 一、《华沙公约》的规定《华沙公约》第1 条规定，公约只适用于“以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬 的国际运输”。国际运输是指，“根据有关各方所订的合同，不论在运输中有无间断或转运、其出发地和目的地是处在两个缔约国的领土内，或处在一个缔约国的领土内，而在另一国的 主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个议定的经停地点的运输，即使该国 不是本公约的缔约国。在同一缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土间的 运输，如果没有这种议定的经停地点，就本公约而言不得作为国际运输。修改《华沙公约》的《海牙议定书》第一条规定：“二、本公约所称国际运输系指：按 合同当事人的约定，无论运输中有无间断或有无转运，其出发地点与目的地点系在两个缔约 国的领土内，或在一个缔约国领土内而在另一个缔约国或甚至非缔约国的领土内有一约定的 经停地点的任何运输。在一个缔约国领土内两地间的运输而在另一个国家的领土内没有约定 的经停地点，不是本公约意义上的国际运输。由《华沙公约》及《海牙议定书》的上述规定可以看出：该公约意义上的所谓“国际运 输”，基本上是这样三种类型的航空运输，即根据当事人各方所订立的航空。
华沙公约的大概内容有哪几部分组成？ 本公约各签署国，注意到华沙公约未包括关于非运输合同当事人所办国际航空运输的专门规定，因此认为有必要制订适用于这种情况的规则，达成协议如下：第一条本公约中：一、“华沙公约”，是指一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约，或指一九五五年在海牙修正的华沙公约，根据第二款所述合同中的运输受何者约束而定；二、“订约承运人”指与旅客或托运人，或与旅客或托运人的代理人订立一项适用华沙公约的运输合同的当事人；三、“实际承运人”指订约承运人以外，根据订约承运人的授权办理第二款所指的全部或部分运输的人，但对该部分运输此人并非华沙公约所指的连续承运人。在没有相反的证据时，上述授权被推定成立。第二条如实际承运人办理第一条第二款所指合同规定受华沙公约约束的运输的全部或部分，除本公约另有规定外，订约承运人和实际承运人都受华沙公约规则的约束，对前者，适用于合同规定的全部运输，对后者，仅适用于其办理的运输。第三条一、实际承运人或者其在执行职务范围内行事的受雇人，对实际承运人所办运输的作为和不作为，亦被视为是订约承运人的作为和不作为。二、订约承运人或者在执行职务范围内行事的受雇人，对。
华沙体系公约与中国民航法是否存在冲突 中国曾先后于1958年7月15日和1975年 8月20日递交了加入《1929年关于统一国际航空运输某些规则的公约》即《华沙公约》和《1955年关于修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则公约的议定书》即《海牙议定书》的通知书；上述两个国际公约曾经分别自1958年10月18日和1975年10月15日起对中国生效。中国现行的民用航空法也是在与此衔接的基础上制定的。2005年6月1日，中国向国际民航组织交存加入《1999年关于统一国际航空运输某些规则的公约》即《蒙特利尔公约》的批准书，同年7月31日起该公约对中国正式生效；与此同时，《华沙公约》和《海牙议定书》在中国停止适用。中国的《民用航空法》因此也需要做一些相应的修订。
被称为国际民用航空活动的宪章性文件的是（)。 A．芝加哥公约 B．华沙公约 C．蒙特利尔公约 D．海牙公约 A1944年《国际民用航空公约》(即芝加哥公约)是现行有关国际航空的最广泛和最重要的国际法律文件，确立了有关现代国际航空法的基本原则和规则，被称为国际民用航空活动的。
华沙公约 芝加哥公约和东京公约的全称是什么 1、《华沙公约》，全称《统2113一国际航空运输某些5261规则的公约》，1929年9月12日订于4102波兰华沙1653。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958年10月对我国生效。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。2、《芝加哥公约》，全称《国际民用航空公约》，1944年12月7日订于芝加哥，全文96条，1947年4月4日生效，至1985年底已有156个参加国。中国于1944年12月签字，1946年成为当事国，后因历史原因中断，1974年2月15日我国承认该公约。3、《东京公约》，全称《关于在航空器上犯罪和其他某些行为的公约》，1963年9月14日签订于东京，已有137个国家参加，我国于1978年加入。
