关于自行车受力和小球弹力的问题1.自行车前轮摩擦力向后，是无益摩擦 后轮摩擦力向前，是有益摩擦 对么？如果正确 为何不将前轮花纹去掉 这样摩擦力不就小了么？2.自行车是省力还是费力？省距离还是费距离？为什么我感觉骑自行车既省力 又省距离，这样不就不符合功的原理了么？是不是因为走路还要将人身体抬升 而自行车不需要 从而使总功减少？3.有没有这种情况：两个不可在压缩的小球碰撞 他们是不会形变的存不存在
自行车前轮受地面的阻力大还是后轮受到地面的阻力大？ 我觉得应该把后轮换光胎。自行车费力，主要是因为轮胎触地点变形造成能量损失。粗纹胎的胎纹变形就会比光胎更大。后轮承重大，变形也比较大一些。不过这事只是初步分析，你可以自己试试看。
自行车是轮子大还是轮子小的省力？ 图片来源及详解：http：//www. schwalbetires.com/tech_ info/rolling_resistance 另一方面，在遇到障碍的时候，轮径越大，障碍带来的水平冲击越小，也就是说车速损失越小。最。
自行车后轮为什么越大越好？它的动力臂和动力在哪？前轮呢？ v=w{角速度}r，所以后轮越大，r{半径}就越大，可以使速度越快.①自行车上的杠杆 A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上.②自行车上的轮轴 A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）.B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）.C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）.
自行车把到底是费力杠杆还是省力杠杆 省力因为车把比车轮宽多了
自行车把到底是费力杠杆还是省力杠杆 自行车是个整体机械，不能说全部是省力还是费力杠杆.脚登和轮子连接处是轮轴为省力，所以脚登了一圈车轮中心转很多圈了.车把也是省力的，就象方向盘，也是轮轴，把是大轮.其他地方的时有关摩擦的，后轮是主动轮前轮是从动轮.
为什么自行车前轮大后轮小的设计被淘汰了？ 这种设计的起因是什么？被淘汰的原因又是什么？蟹妖 前大后小轮子的自行车正式名称是高轮车（High wheel） 设计的起因是因为跑得快 因为那个时代的自行车没有变比例的传动。
