在性能车领域里，其实从来都不缺一些“扮猪吃虎”的车型，它们通常拥有着和普通家用车一样低调的外观，但性能表现却不输超级跑车，而奥迪的RS3便是一个典型的例子。作为奥迪RS部门的入门级车型，RS3在国内车迷心目中有着很重要的地位，我们也经常可以在一些专业的直线竞速赛事上见到这款车的身影。
虽然说RS3是奥迪RS系列车型中最便宜的一款，但其实这款的官方指导价也达到了51.38W，加上各种选装配件之后落地价至少在60W左右，甚至比A6L的55TFSI顶配版本还贵，所以这款车也是目前国内市场上最贵的A级（紧凑型）车。当然了，贵也是有贵的道理，因为RS3也是目前量产燃油车领域里直线加速最快的A级车。
奥迪RS3之所以被称为“地表最速A级车”，还是要归功于它那台2.5T的直列5缸发动机，这台发动机和TTRS所搭载的那台是一模一样的，最大输出功率达到了400Ps，最大扭矩也达到了480N·m！除此之外，RS3还配备了奥迪招牌的quattro全时四驱系统以及DQ500湿式双离合变速箱，在弹射起步模式下这款车基本上不会打滑，而且它的零百加速时间仅4.1秒，比玛莎拉蒂GT都快！
和S3不同的是，RS3并不是一台“傻快”的车型，这款车的悬架、转向、油门响应、排气声浪等全部经过了RS部门的强化和重新调校，虽然在驾驶乐趣上不如后驱的M2，但跑赛道刷圈它可一点也不比M2差。简单来说，在各种电子辅助系统的帮助下，即便是普通人开着RS3下赛道也能跑出很好的圈速，而这就是这款车的魅力所在，它更适合那些非专业驾驶爱好者们。
别看RS3拥有着可媲美超跑的性能表现，但这款车的外观相较于它的价格来说还是相当低调的。RS3的整体外观是基于普通版的A3打造而来，它的大灯组造型也与A3保持了一致，只不过中网换成了黑色蜂窝状的格栅，而且前包围也增加了RS家族的运动套件。不过就这样的前脸设计来说，它的大街上的回头率并不算高，在不太懂车的人眼里它就是一台最入门的“A3”而已。
作为一台A级轿车，RS3的车身尺寸也没有优势，它的车长才4479mm，甚至比朗逸还小了一圈。而且这款车的车身侧面造型其实也与普通版的A3差异不大，只不过是更换上了19英寸的运动、4活塞的刹车卡钳以及大口径的双边双出尾喉，而这些细节一般也只有比较懂车的车迷才会注意到。所以仅看RS3外观的话，它在大街上甚至还没有一台帕萨特引人注目，有谁会想到它是一台落地60W的车呢？
除了外观低调，RS3的内饰同样也很低调，它的整体布局、用料以及做工和十几万的A3相比基本上没有太大差距，只不过是装饰面板换成了碳纤维材质，而方向盘换成了Alcantara材质。不夸张的说，RS3的内饰氛围甚至还不如比它便宜了一半的A4L，不过买这款车的人一般也不会太在意它的豪华属性和实用性。
总的来说，作为一款可以“扮猪吃虎”的A级车，奥迪RS3确实诠释了什么叫做“车不可貌相”。虽然这款车外观比帕萨特还低调，但2.5T的引擎以及quattro四驱系统却令它拥有了恐怖的性能表现，论直线加速能力的话马路上99%的车型都不是它的对手！当然了，正是这么一台车长才4479mm的A级车，它的落地价却比A6L还贵，所以后在路上遇到车尾带“RS3”的奥迪，千万不要轻易去“挑衅”它，除非你开的是超跑。
