越野车最多可以装几个差速锁？ 1，中央差速锁，用于解决动力在前后桥之间的分配。典型越野车采用牙嵌式差速锁，对应分时四驱方式。优点是耐用、可靠、通过能力强，缺点是需要停车才能切换到低俗四驱状态，而且由于硬性锁死了差速器，无法包容转弯时候内外轮差，所以不能在铺装路面上使用。如果是前后桥分动器，则包含了机械差速锁的功能，无须中央差速锁。而多数城市SUV的前后桥传动，采用了多片离合式限滑差速器。优点是可以电脑控制，在运动中切换传动状态，实现适时四驱，动力传动比例可调（0%-50%)。缺点是磨损，发热，不适合长期坏路使用，动作过程拖泥带水（先出现打滑工况，才能触发4驱状态）。还有越野功能更为初级的，采用硅油液力耦合。该耦合器只有打滑超过一定速率差了，导致硅油发热，才会耦合，实现前后桥之间的动力传递。2，前桥差速锁3，后桥差速锁而多数城市SUV没有2和3，而是采用EDS(电子差速锁)，其实就是用控制ABS的电脑对打滑车轮进行单独制动。4这存在两个问题，首先是先要打滑在先，电脑才有所反应，二是制动器对该车轮并不能抱死（否则和前行是矛盾的），而只是按照事先设定的力矩或者脉冲来动作，这两点导致动作拖泥带水很难看，三是此时车辆处于动力和制动自我较劲的。
指挥官越野车多少钱 2010年就没有卖的了。4.7的62万，5.7的65万大概。二手的到今天基本在25万左右。
JEEP指挥官和那款越野车是一个级别的？ 应该和普拉多差不多级别
为什么部队里的车大部分都是长丰猎豹的？ 中国是世界军事2113强国之一。在军需装备中5261，运输工具显4102得尤为重要。猎豹1653集团进军军需车辆时，当时就看好了三菱在越野车行列的优势，决定引进V31和V33两款越野车也是经过缜密考虑的。当时选定这两款车就是为了冲击军队团级指挥车这块市场。产品技术引进之后，猎豹集团根据中国的道路情况以及军队用车的需求作了多方的改进，比如中国的猎豹汽车和三菱的原车相比，底盘提升了15厘米。综合这些改动，加上原三菱车辆的越野性和动力性，使得猎豹汽车成功进入了军队用车这片天地。猎豹入选军车行列以前，中国军队普遍使用北京吉普生产的系列车型。长丰猎豹集团始建于1950年的长丰猎豹集团前身是人民解放军7319工厂。1996年10月经总后勤部批准，按照现代企业改革制成国有独资公司。2001年9月移交湖南省管理。长丰是以制造为主体的综合性集团公司，下设8个子公司，分别生产猎豹汽车的配套设施。现阶段长丰的系列产品核心技术来自于日本三菱公司，不过在应用方面做了很多适合中国国情的改进。长丰集团一直把国际概念本土化作为公司的战略。
选车，大指挥官和昂科旗之间犹豫，两款车哪个开着舒服驾驶感强？
大指挥官怎么样？为什么不被人看好？想买个40左右的suv，不要途昂，大指挥官可以入手吗？ 大指2113挥官论产品力其实挺好的，卖不好主要原因5261有俩，一4102是自身定位稍高，起售28万，1653稍微好一点的配置直奔30万往上，刚上市没法拿出多少优惠的情况下相比竞品太吃亏了，同级别汉兰达跟途昂自然不必多说，销量大优惠少，锐界凭借优惠也可以有不错的销量，甚至30万上下已经够到很多豪华品牌中型SUV了，大指挥官定价相当尴尬。所以这也是吉普匆忙推出指挥官的原因，降价还增配，其实对于7座没有很强执念，反而可以考虑下指挥官，不仅东西没变，价格一下少了2万。第二点就是吉普的口碑，在自由光和指南者上被过度消耗了，2.4自由光的烧机油，1.4指南者的双离合，还有吉普普遍的小毛病，消费者被吓怕了。
北川政府购买豪华越野车是真的吗？
