探岳X是一汽大众首款跨界风格的中型SUV，新车造型颠覆了老款探岳稳重派的印象，车身外观每一处细节都展露出极其夸张的味道，而今年以来，潜在客户年轻化、个性化的诉求越来越强烈，再次让跨界车型复苏。
探岳X在普通版本基础上，进行了加长和加高，尺寸达到4626*1860*1662mm，借助车顶向尾灯组的溜背设计营造出夸张的轿跑风格；轮胎规格变更为235/50 R19，相比普通版235/55 R18更霸气，也能兜得住跨界的身板。
探岳X从后面欣赏会更有感觉，厚重但上翘幅度明显，下护板和后风挡向中间挤压后备箱盖，是跨界SUV最明显的特征，而且无论从哪个角度看上去新车力量感彰显的相当到位，在驾驶过程中可以深切感受到这种德系骨子里的稳健。
前脸保险杠采用贯穿式镀铬饰条，顶部为LED日行灯和转向灯集成一体式，下方则是雾灯，从右侧侧面毫米波雷达探头可以看出，高配会提供自动泊车功能。
尾灯组造型非常有特色，LED灯带+三个X号组成示宽灯，夜晚点亮相当醒目和个性，也算是通过灯光造型凸显“X”系列车型的特色。
后风挡上下分别增加扰流板，其实对于改善风阻增加下压影响甚微，主要还是通过装饰来提升跨界美感。
后保险杠两边共四出排气居然是装饰件，而且出口全部被堵上了，肉眼可见，看上去有些假，真正的排气管则被隐藏在了屁股下面，其实完全可以打通四个口，至少视觉效果更真实。
探岳X仅提供2.0T高低功率两款发动机，毕竟跨界车对性能诉求还是不能太羸弱了，最大功率分别为137kw（186ps）/162kw（220ps），峰值扭矩分别为320nm/350nm，最大扭矩转速起点都是1500转，百公里油耗在8L的水平，使用经济性还是很出色。
变速箱统一搭配7DCT双离合，但没有引进DQ500而是采用DQ381，在低档位低速行驶期间会有换挡顿挫现象，不过中高速状态下变速箱还是相当顺畅的。
底盘方面，两款高功率车型配备了多片离合器式全时四驱，油耗略微升高，但复杂路况的应对能力显著增强了。
探岳X的内饰风格延续大众理念，并没有因为加了“X”就额外照顾，整体还是熟悉的界面。
全系标配了10.3英寸全液晶仪表盘，还有中控台9.2英寸触控式液晶屏，双屏可以实现信息互通显示，触控屏功能没有区别对待，导航、路况信息显示、车联网、手机互联映射、智能语音识别控制等都给配齐了。
探岳X符合L2级自动驾驶标准，车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、全速自适应巡航系统等，驾驶员可以手不离开方向盘轻松实现各个功能。
另外顶配版在驾驶员前方增加HUD抬头数字显示模块，可以清晰显示实时车速等信息，确保随时了解车辆状态和安全驾驶。
探岳X轴距依然是2730mm，内部空间变化不大，不过从C柱开始的下压后背，会对后排乘客头部造成些许影响。座椅用料厚道，乘坐感受非常踏实和舒服，新车还提供拼色座椅。
座椅提供皮/Alancantara混搭和真皮两种面料，标配运动座椅，前排具备12向电动调节、加热、通风和记忆功能，后排则支持前后、靠背角度调节和按比例放倒。
另外，像丹拿音响、10色氛围灯、隐私玻璃、LED大灯、后排独立空调、前排手机无线充电、电动感应后备箱、360度全景影像、还有悬架软硬调节等高科技装备，都出现在探岳X身上，作为顶配接近30万的豪华SUV，这些算是符合身份的配置。
全文结语：探岳X的诞生，给年轻一代提供了个性化选项，在跨界领域还是有很强的竞争力，但也有不少网友表示价格有点高了，23.58-29.58万元指导价还有三四万下探空间，看来探岳X不是没有市场，就看将来价格给不给力了。
