四川龙蟒集团的发展历程 钛白粉4改8技改工程完成安全、环保、职业卫生、消防、档案及工程总体验收；四川龙蟒集团在绵竹新市工业集中发展区的硫磷钛产业基地项目正式启动；攀枝花采选冶项目列入08年省级重点建设工程；德阳磷化工项目列入08年省级重点建设工程；德阳钛白粉8改14技改项目列入08年省级重点建设工程；叙永县龙蟒矿产品公司150万吨/年硫铁矿采选项目列入08年省级重点建设工程；5.12特大地震，使龙蟒集团钛化工部分受损，磷化工所属一、二、三分厂以及德龙公司厂房设施全部或部分倒塌，企业直接损失超过10亿元，得到了国家农业部、商务部等部委以及各级政府的高度重视。地震发生后，公司不等不靠，一方面全力抗灾自救，同时积极救助受灾群众，谱写了一曲感人的壮丽乐章。在最短的时间内恢复了部分生产，稳定了国际国内钛化工、磷化工市场，确保了农业的安全；中国工程院院长徐匡迪率中国科学院、工程院9位院士，视察龙蟒矿冶公司煤基直接还原项目，对我公司在综合开发利用钒钛磁铁矿所取得的重大突破给予高度评价；四川省委书记刘奇葆一行视察龙蟒矿冶公司，充分肯定了我公司一贯坚持科学发展观、大力发展循环经济的做法，同时对公司的发展寄予殷切的希望；龙蟒集团获省环境和资源。
G5京昆高速成都到绵阳要建新复线，是真的吗？ 谢谢邀请。G5京昆高速成绵复线马上要开建第二复线，所以是真真实实的好消息。平时经常走成都到绵阳的主线，很多路段稍微遇到点挂彩之类的就要赌几十分钟。如果遇到节假日，更是拥堵不堪。以下我说三方面佐证成绵新复线修建的原因：图片四川在线新复线位置一方面是比较重要的京昆高速，四川段向北到广元出川到北京，向南到攀枝花抵达昆明，相当于高速公路的南北大动脉，南来北往人多车多，需求大［举例：节假日从成都出发，开始时出城不堵，半路堵死，返程时各个口子都赌，只有关闭，排队都要排几十分钟甚至更久，沿途的服务区也是人多车多］。第二方面主线道路和复线道路［最早成绵复线修建通车后车子较少，绕彭州、什邡、绵竹等地］规划修建较早，已经是4-5级的拥堵，现在也来不及调整了，如果扩容势必又会影响通行，造成新一轮的拥堵。第三方面离不开经济的发展，虽然目前成都以“中优”、“东进”、“南拓”的城市发展战略为主，但是“北改”也是一块阵地，更何况成绵高速位于成德绵成熟经济圈，四川第一、第二的GDP主要占比城市，经济主要贡献者，致富修路成为了理所当然，所以必修无疑。成都到绵阳主城直线之间约94公里，新复线预计127公里，起点到德阳全程高架［保护。
成兰铁路修建有无必要？ 2017年底兰渝铁路和渝黔铁路相继开通，与既有的贵广铁路、兰新铁路一起构成了连接珠三角、滇中、成渝、陇…
国家出台的关于四川省灾后重建的相关政策有哪些？
求环境保护部办公厅 《关于开展畜禽养殖业专项环境执法检查工作的通知》环办〔2010〕56号 为积极推进农村环境执法工作，建立重点畜禽养殖排污单位档案和相关信息数据库，规范其环境监管，按照国家环保部和省厅、德阳市局相关要求，现结合我市实际制定本方案。一、工作目标通过开展畜禽养殖业专项环境执法检查，基本摸清畜禽养殖业污染底数和环境守法状况，提高环境监管水平，防止和减少畜禽养殖污染，促进畜禽养殖业健康持续发展，保护和改善农村生态环境。2010年年底前基本摸清底数，基本完成禁养区内畜禽养殖场（小区）的清理；2011年年底前畜禽养殖场（小区）基本纳入日常环境监管。二、检查对象一是各地农业（畜牧兽医）、工商、环保部门登记和备案的畜禽养殖场（小区）；二是达到农业（畜牧兽医）、工商、环保部门登记或备案规模标准、但尚未登记备案的其他畜禽养殖场（小区）；三是群众投诉强烈的畜禽养殖户、畜禽散养密集区；四是《畜牧法》、《畜禽养殖污染防治管理办法》规定的禁养区内的畜禽养殖户、畜禽散养密集区。三、检查内容（一）区域畜禽养殖基本情况。本地区畜禽养殖规划编制情况，畜禽养殖场的数量及各养殖场的名称、地址、法定代表人（或负责人）、养殖类型、规模，纳污水体环境质量等情况。（二）选址合理性。是否建在禁养区、限养区或适养。
最近什么时候取消广汉到成都的火车票 修好路就方便了，成兰铁路变更环评获得了环境保护部批复，四川段全线开工建设。环境保护部官网于今年10月10日公示的信息显示，批复时间为今年9月17日。此次获批的方案，相较于此前方案，在施工方法以及工艺上作出了调整：取消少数车站或减少部分车站的客运和货运量，同时以隧道形式穿越大熊猫栖息地。隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程，铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度，降低对周围环境的干扰。记者了解到，成兰铁路规划起于成都市青白江区，经德阳的广汉、什邡、绵竹，绵阳的安县，以及阿坝的茂县、九寨沟、松潘，进入甘肃后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。正线全长462.1公里，设计时速200公里，变更后线路总体走向无变化，但在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。根据此前公布的方案显示，成兰铁路工期6年，九寨沟站的规模最大，可同时容纳2000人。建成后，从成都到兰州4小时左右，2小时即可抵达九寨沟。
