什么是路堤，路堑，路基，最好配有图片解释？ 2113路堤是指路基顶5261面高于原地面的填4102方路基，在结构上分为上1653路堤和下路堤，版上路堤是权指路面底面以下的80-150cm范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。路堤（embankment）在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路堤结构 路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。路堑指从原地面向下开挖而成的路基形式。起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。路堑，通过开挖天然地面做成的路基。其主要作用为缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路堤的图片：路堑的图片：路基的图片：
路堤和路堑的区别 两者的区别是：低于原地面的挖方路基称为路堑。路堤是指高于原地面的填方路基，在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下的80-150cm范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。路堤的定义：路堤（embankment）是指在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路堑：定义：路堑（cutting）通过开挖天然地面做成的路基，用以缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；其按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水。
路基回填土怎样做台阶 公路土方路基施工方法公路土方路基施工主要是挖掘32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333330343261路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。一场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。1 施工要求：概要（a）监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。（b）清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。在。
路基施工工艺及流程 1、低填浅挖道路沿线地势高低起伏，对于填方高度小于1.5m的低填路段及挖方高度小于0.8m的浅挖路段，设计时考虑从原地面挖至路床底（即路槽一下0.8m范围内换填4%生石灰土后再施工路面结构部分。2、素填土根据本段地基勘察报告，沿线局部路段有0.4~3.5m深的素填土，由于素填土结构疏散，堆积年限短，设计考虑当素填土厚度≤0.8m时，清除素填土，回填合格的路基填料；当0.8m<；厚，清除耕植土后，翻挖原装素填土，掺6%生石灰回填压实。3、水塘路基处于水塘路段时，当路基占用水塘面积较大，路基范围外水塘面积较小时，水塘宜废弃，按干塘处理，先将整个水塘抽水放干，请处理及范围内淤泥，然后换填0.6~1.0m的厚毛渣石，再换填素土至路床顶；路基范围外侧用素土整平至塘埂。当路基占用水塘面积较小，水塘仍有保留价值时，在坡脚外侧抽水，路基内侧清淤并分层回填毛渣石至塘埂；常水位+0.5米以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。因水塘塘埂处高差较大、坡度较陡，为避免不均匀沉降，将塘埂挖台阶处理，台阶宽度不宜小于2m，设4%向内横坡，分层铺设双向土工格栅，最后在塘埂顶铺设一层双向土埂格栅。扩展资料路基横断面勘察设计应注意：一、上下行分台高(h)。
土质路埑和浅挖路基和低填路基有什么区别 土质路堑，挖土方比较大的挖方路基，会有路堑边坡，浅挖路基挖一点就到设计标高，挖方比较小，没有路堑边坡，低填路基是填方路基，填土厚度比较薄。
“台背路基填土”中的“台背”是指什么东西啊？ 台背路基跟路基是一个概念路基（road bed）轨道的基础，它直接承受轨道的重62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333234313438量和轨道传来的机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成分。它包括路基本体、排水设备和防护加固设施。路基本体 铺设轨道的部分。它除承受轨道和列车重最以外，还受水流、雨雪、冰冻、风沙的侵袭。因此，路基本体必须坚实、稳固，具有足够的强度和耐久性，能抵抗各种自然因素的侵害。路基本体有以下几种形式：①铺设轨道的路基面高于天然地面，用土石方填筑起来的路基称为路堤（图1（a））；②铺设轨道的路基面低于天然地面，将地面挖开做成的路基称为路堑（图1（b））；③天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交，一侧填筑土石方，一侧开挖的路基称为半路堤（图1（c））；④天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖方的路基称为半路堑（图1（d））；⑤天然地面横向倾斜，路基的一部分填方而另一部分挖方构成的路基称为半路堤半路堑（图1（e））；⑥路基的路基面和经过清理后的天然地面齐平，路基无填挖土石方时，称为不填不挖路基（图1（f））。图1 路基本体横断面形式路基本体最为常见的是路堤和路堑，直线地段路堤。
挖方路基土方路堑纵挖法怎么做？ 分层纵挖来法：沿路堑全自宽以深度不大的bai纵向分层挖掘前du进的作业方式称为分层纵zhi挖法，本法适用dao于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
路堑开挖方式有哪几种，分别适用什么情况？
