边界层与速度变化 当流体在固体表面（边壁）比如河床上流动时，e5a48de588b67a6431333433616238边壁处流动受摩擦阻力阻碍，在壁面附近形成的流速梯度明显的流动薄层，称为边界层（boundary layer）。在边界层内，紧贴边壁（物面）的流体由于分子引力的作用，完全黏附于物面上，与物体的相对速度为零；由物面向外，流体速度迅速增大至当地自由流速度，一般与来流速度同量级；因而垂直于物面的流体速度梯度很大，即使流体黏度不大，如空气、水等，黏性力相对于惯性力仍然很大，起着显著作用，因而边界层属于黏性流动。在边界层外，速度梯度很小，黏性力可以忽略，流动可视为无黏或理想流动。边界层可以相当薄，也可以一直延伸到流动的自由表面。在高雷诺数下，边界层很薄，其厚度远小于沿流动方向的长度。因此，在紊流条件下，层流或近层流只能在非常靠近河床的地方存在。对平滑的底床来说，在靠近底床边壁的薄层内，分子黏滞力起控制作用，在此处流体的流动近似于层流，这个层称为黏性底层（viscous sublayer），或层流底层。在非常粗糙的或不规则的河床上（如由粗砂和砾构成），大量的障碍物会破坏黏性底层而直接进入紊流层，因此边壁（底床）上的流体流动受其粗糙程度的影响。底床上。
什么是边界层分离现象？边界层分离是一种流体的现象，是指原本紧贴物体表面流动的边界层脱离物体表面。当固体在流体中运动（或是一静止固体放在运动的流体中），由于黏滞力。
边界层分离的边界层分离条件 由上面的原理我们可以知2113道，边界层要分离必须5261满足两个条件：一个是流4102体有粘性，第二个是流体必须流1653过物面。边界层分离如果发生在机翼上将产生很严重的后果，那就是失速。边界层分离还会使机翼的阻力大大增加，机翼被设计成园头尖尾的流线型就是为了减小阻力。在高亚音速飞机上采用的超临界翼型，也是为了避免边界层的分离。航空科技人员为了克服边界层分离所做的努力，贯穿了近代航空的发展历程，始终是推进航空科技发展的重要动力之一。
