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工艺上,局部热处理一般放在哪。 中间轴热处理设计

2021-03-09知识19

控制热处理变形最简洁的方法? 控制热处理变形最简洁的方法摘 要:本文简要介绍了通过降低渗碳温度和其它相关工艺措施,控制热处理变形的方法。关键词:快速渗碳;中温渗碳;热处理畸变;催渗剂1 前 言热处理变形会使工件前期加工获得的精度受到严重损失,这些损失有时甚至通过复杂、先进的修形技术(磨齿、校直等)也难以恢复。这将直接影响工件的精度、强度、运转时的噪音、振动、传输功率损失、和使用寿命等。这样即使我们拥有世界上最先进的机床、磨床,也很难加工出高精度、高附加值的产品来。为了帮助本国企业减少和控制热处理变形提高市场竞争力,美国联邦政府甚至为此专门设立了100亿美金的专题科研支持基金[1]。减少和控制热处理变形的意义由此可见一斑。2 热处理变形产生的原因减少和控制工件的热处理变形是材料和热处理工作者最为关注的难题,迄今为止人们还难于提出一个定量化、完整的可以预示工件热处理畸变的数学模型[2]。学者们普遍认为,工件热处理变形的影响因素涉及到工件的设计、原材料以及加工整个过程中的诸多环节。文献[2]列出五个方面下属26种因素和77个子因素影响畸变;文献[3]认为七个方面和38个子因素,决定了工件渗碳淬火后变形状况。笔者在多年的热处理生产和科研。

机械制图轴技术要求怎么写? 机械制图轴技术2113要求:未注公差尺寸的极限偏5261差按GB/T 1804-m;未注形4102位公差按GB/T 1184-K;未注长度尺寸允许偏差1653±0.5;表面镀白(黑)锌处理;表面喷漆(喷塑)处理;表面发黑处理;表面电泳处理;表面镀铬处理;表面抛光处理;表面滚花,直纹(网纹)m=0.4 GB/T 6403.3。扩展资料:表达机械结构形状的图形是按正投影法(即机件向投影面投影得到的图形)。按投影方向和相应投影面的位置不同,常用视图分为主视图、俯视图、左视图和断面图(旧称剖面图)等。(另外几种视图有后视图,仰视图,右视图。但不常用)视图主要用于表达机件的外部形状。图中看不见的轮廓线用虚线表示。机件向投影面投影时,观察者、机件与投影面三者间有两种相对位置。机件位于投影面与观察者之间时称为第一角投影法。投影面位于机件与观察者之间时称为第三角投影法。两种投影法都能同样完善地表达机件的形状。中国国家标准规定采用第一角投影法。剖视图是假想用剖切面剖开机件,将处在观察者与剖切面之间的部分移去,将其余部分向投影面投影而得到图形。剖视图主要用于表达机件的内部结构。剖面图则只画出切断面的图形。断面图常用于表达杆状结构的断面形状。参考资料来源。

工艺上,局部热处理一般放在哪。 中间轴热处理设计

工艺上,局部热处理一般放在哪。 局部热处理属于“最终热处理”工艺之一;一般设计工艺时将其放在精加工之前;例如,汽车后半轴的花键局部热处理为高频表面淬火+200度低温回火处理,随后,半轴进行精磨加工。

轴类零件的热处理工艺 最低0.27元开通文库会员,查看完整内容>;原发布者:恢恢之九第8章常用机器零件选材materialselectionofcommonmachineparts8.1轴类零件选材(axle)8.2齿轮类零件材料选择8.3弹簧类零件材料选择(gear)(spring)8.4箱体支承类零件材料选择退出8.1轴类零件选材(axle)8.1.1轴的工作条件与性能要求⑴工作条件:?轴的功能:支承旋转零件、传递动力或运动。负荷特点:转轴—弯曲与扭转的复合作用,如减速器的轴、机床主轴。心轴—只承受弯矩,如铁路车辆的轮轴。传动轴—扭转应力作用,如汽车的驱动轴。轴颈—较大摩擦;此外,轴大部受交变应力及一定的过载或冲击作用。主要失效形式:疲劳断裂;轴颈或花键处过度磨损;过量变形等。⑵性能要求:①良好的综合力学性能(强度和塑性、韧性良好配合),以防止断裂;②高的疲劳强度;③轴颈、花键等处较高硬度与耐磨性。8.1.2轴类零件选材(进行强度、刚度计算与结构设计后,提出要求)?轻载、低速的一般轴(心轴、拉杆、螺栓等):Q235~Q275,不热处理。中等载荷,一般精度轴(曲轴、机床主轴等):35~50钢,热处理。重载、高精度或恶劣条件轴(汽车、拖拉机轴,压力机曲线等),合金钢:40Cr、40MnB、30CrMnSi、35CrMo、40CrNiMo;20Cr。

减速机故障怎样快速解决

齿轮设计中,材料如何选择 设计一由电动机驱动的闭式斜齿圆柱齿轮传动。一直传递功率p=22kw,n1=730r/min,传动比i=3.8,齿轮精度等级哗法糕盒蕹谷革贪宫楷为8级,齿轮在轴。

轴的设计中为什么采用轴肩定位?双轴肩有什么作用和好处? 1.从轴的结构设计上讲,这个轴肩应该在轴的中部位置,向轴的两端方向呈现直径减小的台阶轴的形状,否则其它齿轮及两端的轴承就无法安装了。这种轴的结构最利于发挥轴的。

减速机温度高的原因? 1、油量过多,或者过少;2、润滑油的粘度偏高;3、如果是新安装的机子,处于磨合期温度也会偏高;4、过载;5、使用中的减速机温度偏高,如果排除了1、2、4三项的话,那就是。

轴为何设计为阶梯轴 从节省材料、减少质量的观点来看,轴的各横截面最好是等强度的。但是从加工工艺观点来看,轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工,热处理不易变形,并有可能减少应力集中。当决定轴的外形时,在能保证装配精度的前提下,既要考虑节约材料,又要考虑便于加工和装配。因此,为了便于轴上零件的装拆与固定,且使轴上各截面接近于等强度,通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。

设计一轴,承受径向力,轴长470,双端各125安装固定,中间部分承受480kn径向力,如何选材计算轴径及热处理 一般都是先确定一个合适的结构尺寸,然后选材试算,之后看余量,若足以承受,则将轴径或者材料做相应的修改,反之亦然;热处理要看你的工作条件和工作环境,热处理主要是其他方面提升性能,对你的承载是没多少影响的。你看剪切强度的公式,就知道了。热处理一般都是对硬度或者抗疲劳强度有所提升,还有就是耐腐蚀或者耐磨性能,对于耐腐蚀,现在大多都电镀处理。之后再驱氢处理。再者还有热处理是改善材料性能的多些,对于剪切强度,热处理没什么影响的。

#中间轴热处理设计

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