请教！什么是制动力分配 刹车辅助 牵引力控制？ 制动辅助和牵引力控制的作用

刹车辅助和牵引力控制对车平时用处大吗我准备买辆车，不知道这些配置在我们城镇里开重要吗？ 请教！什么是制动力分配 刹车辅助 牵引力控制？ 因为汽车的前后桥往往在一定范围内是动态的，试想，如果当后轴(即后桥)载荷轻时，你原来给的很大的制动力将会直接抱死后轮导致后轮拖滑，不能产生有效的制动力，而此时的前轮制动力分配也按照不变的条件，却又显得制动力不足导致汽车制动距离过长，不安全。通过这种制动力分配(EBD)技术，尽量让汽车发挥最大的制动效果。车身稳定控制牵引力控制，它是指汽车在高速行驶过程中当司机急打方向盘时，由于车身的巨大惯性力的作用往往前轮发生侧滑，也就是说汽车并没有按照你的要求轨迹行驶，这是相当不安全因素。刹车辅助。牵引力控制。车身稳定控制分别有什么功能与作用？ 牵引力控制系统（TCS）TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。刹车辅助（EBA/BAS）EBA指的是Electronic Brake Assist（电子制动辅助系统），在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。VSC的控制〔前轮侧滑的控制〕 〔后轮侧滑的控制〕对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。同时控制发动机出力，使车辆不会冲车道〔后轮侧滑的控制〕主要对前轮外侧的轮胎进行制动，使车朝向外侧。同时控制发动机出力，使车身保持稳定“车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助”这些都是什么？ 随着汽车技术的不断发展，车上各种安全配置也越来越多，比如大家比较关注的ACC、车道偏离辅助、盲区提醒等等，但同时还有一些重要配置是车主注意不到的，对行车安全的影响比ACC等配置的作用还要大，而且无时无刻不在工作。这些配置就是车轮防抱死系统（ABS）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（TCS）、刹车辅助（EBA）、电子车身稳定系统（ESP），今天我们就来好好说一说这些配置。ABS-车轮防抱死系统防抱死系统可以在刹车时防止刹车片抱死车轮，让车轮保持转动，通过电子刹车系统的高频率点刹来实现。那既然要刹车为什么还要保持车轮转动呢？目的是为了让车轮保持最大制动力和制动转向能力。车轮滚动时与地面间的摩擦力是静摩擦力；车轮抱死后与地面间的是动摩擦力，而最大静摩擦力比动摩擦力的力度更大，制动效果更好。实际试验中，同样一款车，车轮抱死后的制动距离比带有防抱死的制动距离长出20%左右。同时抱死后车轮也丧失了转向能力。制动力分配（EBD）在实际车辆制动中，四个轮胎与地面之间的摩擦力是不同的，比如雨雪过后，有些区域摩擦小，有的区域摩擦力大。制动力分配就是实时监测四轮状态，对四轮实施不同制动力度，保证制动效果的同时也保证车身姿态。比如汽车。制动力分配(EBD)，刹车辅助，车身稳定控制牵引力控制，在汽车中起什么作用？要简单详细的！谢谢，各位大虾 制动力分配(EBD)，是汽车根据载荷，特别是前后轴载重量的分配状况决定它们的制动力分配，这样可以更有效地提供制动效力。因为汽车的前后桥往往在一定范围内是动态的，试想，如果当后轴(即后桥)载荷轻时，你原来给的很大的制动力将会直接抱死后轮导致后轮拖滑，不能产生有效的制动力，而此时的前轮制动力分配也按照不变的条件，却又显得制动力不足导致汽车制动距离过长，不安全。通过这种制动力分配(EBD)技术，尽量让汽车发挥最大的制动效果。车身稳定控制牵引力控制，它是指汽车在高速行驶过程中当司机急打方向盘时，由于车身的巨大惯性力的作用往往前轮发生侧滑，也就是说汽车并没有按照你的要求轨迹行驶，这是相当不安全因素。车身稳定控制系统将根据电脑中预设的程序，结合相关的传感器得出的参数，比较之后发现了上述状况，由车载电脑ECU运算出结论，再去对有些车轮进行制动，以实现车辆行驶轨迹按司机的理想目标行驶，能有效提高操控性和安全性。现在连一汽的奔腾等只有十来万的车都有了这种机构，宝马等都成了标配了。我的菱悦烂车是没有这东东的。“车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助”这些都是什么？ ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的7a686964616fe59b9ee7ad9431333332613638延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制 单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道。制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 车身稳定控制很重要吗 这几个基本都是基于ABS来动作的，尤其是车身稳定（ESP/ESC）属于目前最高级别的安全装备。说不是容易清楚，看视频吧http：//v.youku.com/v_show/id_XNjc4MTYzMzY=.htmlhttp：//v.youku.com/v_show/id_XNzk3NDcxNTY=.html不在乎这几个钱，安全最重要，很多国内品牌车也有的。祝平安哦！牵引力控制系统起什么作用 1、增强汽车行驶稳定性2113众所周知，汽5261车在一些潮湿的4102地方行驶容易打滑，而且1653起步和加速过程有可能造成汽车失控等现象，如果加装了牵引力控制系统，就不会发生这种情况。在车辆快出现打滑的征兆时，传感器将信号传输给ECU，而ECU则根据该信号进行处理，最终达到车辆不打滑的目的。2、提高汽车的加速性能和爬坡性能有些汽车在高速时，容易出现车轮打滑，如果是驱动轮打滑甚至会导致车辆失去控制，当采用该系统时，在高速时，ECU会根据当前车速进行调整，加强稳定性和加速性能。而且在爬坡时，由于制动力过大。车辆很难行驶，而加装了该系统，ECU会根据当前情况增大牵引力，最终顺利行驶。扩展资料：牵引力控制系统的分类1、制动力矩控制方式对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器。