放眼如今的轿跑SUV市场，呈现两极分化的局面。一方面是宝马X4、X6以及奔驰GLC Coupe等豪华品牌占据的高端市场；另一方面是以自主品牌吉利星越、长安CS85 COUPE、哈弗F7X等组团成功避开与豪华品牌PK，开辟的另一个细分市场。在处于中间的合资阵营里，目前推出轿跑SUV车型的品牌并不多。
不过，如今，一汽-大众出手了。作为一汽大众的顶梁柱车型，探岳以月销过万的销量，收获了市场对其高度的认可。在这样的强劲势头下，一汽-大众推出了轿跑SUV探岳X。
7月22日晚间，一汽-大众在成都西村艺术空间发布了此前卖得大火的探岳的姊妹车型——探岳X的售价。全系共4款车型，搭载EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分为高、低功率版本，官方售价为23.58万-29.58万元。
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相比探岳，探岳X在外观上更显运动味道浓厚。并不只是多了一个COUPE的车尾，全身各处用于提升逼格的升级随处可见。
此前，我们一直担心，由于采用了轿跑SUV造型，探岳X的空间会不会牺牲太多。事实上，这个担忧是多余的。从车身尺寸上来看，轴距虽然短了1mm,但它比普通探岳更长、更高，空间完全不会让人感到局促。
至于车内空间，在每日车讯看来，显然是绰绰有余的。一汽-大众的设计师做到了既有轿跑SUV的造型，又没有过度牺牲车内的空间，还让天窗也有了用武之地，让坐在后排的乘客有充裕的头部空间，后备厢也相当宽大。
车尾的扰流板，起到了画龙点晴的作用，让探岳X的尾部看上去更加饱满。其上层的扰流板采用镂空的设计，增加立体感的同时也降低了风阻。这一设计使探岳X拥有低至0.342的风阻系数。
值得一提的是它的尾灯，灯腔内部采用了“X”造型的设计，让整车看起来更加精致，也提升了整车的辨识度，与探岳X中的字母“X”相呼应。
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在次日的试驾中，我们对探岳X的动力和驾控品质有了更深的感受。
探岳X全系搭载的是第三代大众EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。大众家族的这套TSI+DSG动力组合被誉为 “黄金” 动力总成，0-100km/h加速时间仅为7.6s。在试驾过程中，大家均对这套动力系统的表现赞不绝口。
在从酒店出发时，适逢早高峰，探岳X的性能还无法充分发挥出来。不过在起步阶段，得益于双离合变速箱良好的传动性能，轻踩油门，车辆便动了起来，紧跟前车驶上道路。
据随车教练介绍，探岳X搭载了4MOTION智能四驱系统，使用博格华纳第五代中央差速器，这款差速器在沃尔沃XC60、路虎发现神行中也得到了应用。可以实时监控行驶状况，然后不同路况合理分配动力，从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性。同时，探岳X还有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式可供选择。只是我们所试驾的路线全程均为铺装道路，并没有机会深度体验探岳X在越野方面出色的性能。
在一路畅通无阻的天府大道上，探岳X的提速优势就表现出来了，一脚油门踩下去，车辆迅速窜了出去，短暂的超车过程中，那种见车超车的感觉，怎叫一个“爽”字了得。
在畅通无阻的天府大道上，我们开启了ACC自适应巡航，这时候只需要握着方向盘，它会紧跟前车，自动加油，自动刹车，甚至刹停后再起步。它还会自动修正，保持行驶在当前车道内，大大减轻驾驶者的疲劳感。
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在试驾过程中，我们发现，作为一台合资品牌轿跑SUV，探岳X的很多黑科技表现相当给力，与在这方面占优势的自主品牌相比也毫不逊色，值得大家为它打Call。
它搭载的车联网系统，可以实现对车辆的控制、在线导航、语音交互、信息跟踪等一系列功能，让用车更轻松。并且还支持智能语音、智享娱乐等车联网交互功能，还有远程车辆监测及控制。随着人们社交生活的紧密，这些功能在日常应用中，愈发重要。
在车内氛围灯设计上，探岳X的氛围灯系统，遍布内饰、外饰等数十处部位共有多达24处氛围灯。用户在车内通过MIB系统可以调整仪表板、车门等位置的灯光亮度。虽然不一定会有人经常需要调节灯光，但这项配置明显能提升探岳X的档次感。
与一般的HUD抬头数字显示投射到前挡玻璃上不同的是，探岳X设计了一块可升降的投屏在仪盘盘前方。用户可以选择把它升起来或降下去，以减少对自己驾车的干扰。对这项功能，也许有的人会觉得没有什么用，但是“高级感”不也是我们对一台轿跑SUV的追求吗？而探岳X则在这些细节层面体现得淋漓尽致。
还有此前我们已经试驾体验过的探岳X自动驾驶辅助系统，包括ACC3.0自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等。这套系统在面对城市堵车时得心应手，在高速路上行驶时，能够体会放松双脚、双手的行驶体验。真正做到开车不累。
写在最后
尽管探岳X并没有带来诸如换代车型般惊艳的变化和采用全新的平台，但更运动和年轻化的设计，让它获得了更多年轻消费群体的青睐，较高的颜值也让它成为一汽-大众SUV产品系列里的担当。随着新车的上市，探岳X必将与探岳一起，带来更出色的市场表现。
