涵洞八字墙与一字墙有什么区别 1、工程量不同 八字翼墙式对水流阻力小，工程量较小，采用较普遍。2、构造不同 一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤。
涵洞首件工程方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：周元宝遂广高速SG1-4涵洞首件工程施工方案四川省遂（宁）～广（安）高速公路项目地处四川省遂宁市、广安市境内，是四川省公路建设的骨架线，本项目的建设，对改善行车条件、交通运输状况以及适应交通量增长具有重要意义。本标段路线起点与SG1-3标段终点相衔接，终点与SG1-5标段起点相衔接。本标段路线桩号范围为K51+000—K59+061.529，路线全长8.061km。共计18道涵洞，其中包括16道钢筋盖板涵，1道圆管涵，1道箱涵。我部选用K51+853作为涵洞首件工程，对以后的涵洞施工起着样板引路的作用，K51+853涵洞结构为钢筋砼盖板涵（人行通道兼排水），涵长29.16米。跨径4m，进出口形势（八字墙）。基础、墙身采用C20砼，盖板采用C30砼。从马耳石村龙女路沿主线道路修建约2.1公里施工便道至涵洞，通过主线纵向便道保证材料与设备的及时到位。本段由于施工用电较少，路基线路长，所以采用10KW柴油发电机作为常规生产发电设备，保证施工提供用电需求。本涵洞内主要设置1#拌和站，涵洞用砼均在拌和站集中拌制后，用罐车运输至待浇位置入模。1#拌和站设在K55+600左侧600米，内设全自动拌e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d。
盖板涵专项施工技术方案有哪些？（高速公路的）需要基础、台身的方案一、工程概况 2 二、施工进度计划 2 三、组织机构 2 四、材料、设备，人员进场情况 2 五、施工技术方案。
谁有钢盖板施工方案 一、工程概况：1、本标段线路位于×市×县、×县境内，起点位于×县×镇×村附近，以×互通立交与主线相连，起点桩号为LK0+645.561，终点位于×县境与其县西三环相连，终点桩号LK13+549.918，全长12.9km.2、LK2+700该涵洞为箱式盖板涵兼人通，该涵洞规格为：4×3m；涵身长度：66.92m；进水口是急流槽形式；急流槽与涵身之间部分一字墙是用C15混凝土现浇而成。出口八字墙为浆砌片石。3、该涵洞涵身填土高度为12.93m，主要材料有：C25混凝土499m3；C15混凝土：171.3m3；C15片石混凝土：545.2m3；C30混凝 土：234.5m3；Ⅰ级钢筋：6701Kg；Ⅱ级钢筋：18146Kg；防水层：468㎡；7.5号浆砌片石187m3.二、施工组织1、施工放样：采用索佳全站仪通过坐标定位定出盖板式箱涵的轴线、进出口位置、中心位置；详见施工放样表。2、人员配备情况见后附表《人员配备情况一览表》。3、工程材料准备情况见后附表《工程材料情况一览表》。4、机械设备情况见后附表《机械设备情况一览表》。三、施工方案方法及技术措施（一）施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，既底宽为8.44m.上口开挖线宽可根据现场。
涵洞八字墙与一字墙有什么区别 1、工程量不同八字翼墙式对水流阻力小，工程量较小，采用较普遍。2、构造不同一字墙式，又称端墙式，构造简单，适用于小孔径涵洞，在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。而八字墙是在涵洞两翼填方边坡。3、作用不同涵洞都是在跨沟排水的路基上的，是填方路段，一字墙在洞口两侧砌筑锥体护坡，在洞口两侧砌筑锥体护坡，以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。八字墙是挡涵洞两翼填方边坡的，八字墙和涵洞轴线有角度，水流顺畅。一般填方坡脚设有护坡道，八字墙端部护坡道位置设成垂直路线方向的部分有时叫一字墙。有些涵洞设的是一字墙。4、适用地点不同一字墙式适用于沟床稳定、土质坚实的河沟以及流速较小的人工渠道或不易受冲刷的岩石河沟。八字墙式适用于河沟平坦顺直，无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。适用于涵洞跨径与沟宽基本一致，无需集纳和扩散水流或仅为疏通两侧农田灌溉时的情况。5、原料不同一字墙式正洞口采用涵台两侧垂直涵洞轴线部分挡住路堤边坡的矮墙（端墙），墙外侧可用砌石椭圆锥坡、天然土坡、砌石护坡或挡土墙与天然沟槽、渠道和路基相连接，构成多种形式的一字墙式洞口。6、洞口设计不同当涵洞与。
涵洞工程施工方案及工艺 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：李强涵洞工程专项施工方案及施工工艺一 工 程 概 述1、本标段起讫桩号为K37+936.714～YK42+750，路线长4.813km。本标段设涵洞和通道共21道(主线)，其中钢筋砼盖板涵8道，钢筋砼盖板通道9道；钢筋砼圆管涵4道。类型、构造及功能见下表：类型、构造及功能序号｜中心桩号｜交角（°）｜长度（m）｜结构形式及功能｜1｜YK37+953｜90｜48.75｜1-4×3.5整体式，钢筋砼盖板进出口八字墙，排水兼人通｜2｜YK38+110｜135｜74.3｜1-φ1.5钢筋砼圆管涵进出水口锥坡，排水｜3｜YK38+265｜90｜51｜1-φ1.5钢筋砼圆管涵进出水口锥坡，排水｜4｜YK38+278｜90｜42｜1-6×4.0分离式，钢筋砼盖板进出口八字墙，汽车通道兼排水｜5｜ZK38+300｜90｜19.5｜1-φ0.5钢筋砼圆管涵进水口跌井，出水口接急流槽，排水｜6｜ZK38+616.5｜65｜20.3｜2-4×2.7分离式，钢筋砼盖板进出口八字墙，拖拉机通道兼排水｜7｜YK38+625｜65｜24.3｜2-4×2.7分离式，钢筋砼盖板进出口八字墙，拖拉机通道兼排水｜8｜ZK38+950｜45｜35.25｜1-4×3.5整体式，钢筋砼盖板进出口八字墙，车行通道兼排水｜9｜YK38+974｜45｜28.5｜1-4×3.5分离式，钢筋砼盖板进出口。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：黄成凤涵洞施工方案一、工程概况包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类，涵洞净高如下表：单孔涵洞净高表孔径（m）｜项目｜1.0｜1.5｜2.0｜3.0｜4.0｜5.0｜6.0｜高边墙（m）｜1.6｜2.0｜2.5｜3.5｜5.3/4.7｜5.3｜5.3｜低边墙（m）｜1.5｜2.0｜2.5｜3.7｜3.7｜3.7｜本标段设计为I级铁路，时速为200km/h。涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。二、施工队伍人员及设备配置为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km），故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量。
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市政道路涵洞工程施工方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：春夏秋冬目录一、工程概况2二．施工人员安排2三．施工进度安排2四、施工方法2（一）箱涵施工2（二）圆管涵施工6五、质量安全保证措施8六、文明施工、环保保证措施10（一）、保持原交通畅顺的措施10（二）、路面卫生与路况维护10（三）、空气污染控制11（四）、噪音控制及震动控制11（五）、水质污染的控制12（六）、强光污染12（七）、余泥运输管理12（八）、文明施工方面的承诺：12七、管线保护措施12本工程涵洞有2座2-3.0×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵，1座φ1.5m圆管涵。2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，636f7079e799bee5baa6e997aee7ad9431333433626563并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360～K0+460、K0+680、K1+308，长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m；φ1.5m圆管涵位于K0+015，圆管涵进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥。
