日前，在工信部发布的申报信息中，比亚迪一款新车现身，就是下面这款。可以看到，这款新车跟在售的比亚迪车型并无太多相似之处，没有Dragon Face的设计语言，而且造型比较方正，看着有点像大众高尔夫。
比较特别是，新车在大灯中间用了一个“秦”的车标，尾标却写着D1，着实有点奇怪，估计上市前还会做出改动。从以往的车型中，氢云链无法对这款新车的定位做出判断，很有可能是比亚迪的一个惊喜。
但是，今天并不想说这款新车，而是有关比亚迪在车型布局方面的一些问题，并不是批评，只是对一些产品布局颇为不解。
目前，比亚迪共有王朝系列车型和e网系列，前者定位相对高端，而且更注重性能表现和豪华感，有插电混动和纯电动版本；后者则是面向三四线城市消费者，三款车型e1、e2和e3都是纯电动车型，价格基本都在10万元以内，相信很多小伙伴都比较清楚。
但不知道小伙伴是否记得，比亚迪在2019年还推出过一款S2车型，是基于元EV打造的一款小型SUV，续航305公里，补贴后售价为8.98-10.98万元，性价比挺高。然后，就没有然后了，推出S2似乎只是即兴之作，比亚迪并没有打造S系列的计划，在此后比亚迪公布的车型计划中，也没有提到S2，还真是有点尴尬。
再回到e网系列，三款车型分别为微型电动车、纯电两厢车和三厢轿车，都是在2019年上市，各自定位清晰，价格也不高，并为其建设了新的销售网络。比亚迪本想让这几款车型打开三四线城市的市场，但从销量来看，显然没有达到比亚迪的预期。如今2020年已经过去了一半，e系列车型再无新车消息，这并不是一个好的信号。
至于王朝系列，今年则是迎来了一款重磅车型汉，在优秀的产品力和刀片电池的加持下，让很多消费者都看到了比亚迪的实力，氢云链也非常看好。
日前，比亚迪也公布了新车宋PLUS和新款唐的官图。这个时候问题就来了，前有宋Pro，现在又有了新车宋PLUS，扎堆在了紧凑型SUV这个领域，后者还用上了Dragon Face的3.0版本，外观运动感很强，内饰也很豪华。
再来看看新款唐，在前奔驰设计师米歇尔操刀下，内饰确实豪华了不少。
可是外观却没有多大的改动，从2018年上市至今，已经过去了两年时间，足够完成一次中期改款，但新款唐还是用着Dragon Face的1.0版本。要知道唐才是旗舰SUV，这种设计倒挂的做法，会严重影响旗舰车型的销量，也会拉低品牌形象，实在不是一个好的做法。
至于上文提到的新车，很有可能会独立成一个新的D系列，毕竟使用了跟比亚迪任何一款车型都不同的设计语言，只是希望这次别再像S2一样，只有一款车型上市就戛然而止。
当然，也会有很多小伙伴认为氢云链吹毛求疵，但如果考虑到比亚迪是中国品牌中唯一掌握三电系统核心技术的车企，又是我国新能源汽车的引领者，确实应该有更清晰的车型规划和产品布局。
