现在大部分的商务出差都不超过三天，我还曾体验过不止一次的京沪一日还，这种时候大家往往会选择自驾往返机场，更自由也更方便。
不过对新能源汽车车主来说，顾虑更多，一般机场都位于比较偏远的地区，按照目前新能源汽车平均续航三四百公里计算，如果不是满电出门，再加上停几天车也会耗掉一些电量，那么续航很可能不足以支撑你顺利到家。
但是如果在机场这样停车位紧张的地方，能够有你的专属车位，不用见缝插针的到处找车位，还能享受到代客泊车、充电等服务，那就是完全不同的另一种体验。
这次借着成都车展即将开幕的机会，我久违地出了趟差，一到双流机场就看到了雷克萨斯为车主推出的专属停车区，羡慕不已。而这样的专属车位概念在北京、上海等大城市的机场也都有推出，并且除了雷克萨斯，在这里我们还能找到奔驰、宝马、奥迪等品牌的专属停车区。
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里程焦虑，服务弥补
今年4月推出首款纯电动车UX 300e的雷克萨斯，深谙服务至上的道理，在新车上市的同时宣布首批专属充电车位在北京首都国际机场、北京大兴国际机场和成都双流国际机场正式投入使用，为新能源汽车车主们免除了充电的后顾之忧。
去年底，奔驰首款纯电动SUV EQC在国内上市，在“网红打卡地”大兴国际机场的停车楼内，“奔驰充电星驿站”也同时启用，EQC的车主们能够在这里享受到23个专属车位，还有4个奔驰合作的60千瓦直流快充桩和8个7千瓦的奔驰交流充电墙盒。
打开微信的“星友荟”小程序，就能根据行程提前预约停车位，还能享受到“星助理”提供的代客泊车和充电服务，充电情况也能在手机上查询。
而且奔驰的充电桩还位于停车楼的黄金位置，距离出发大厅只有不到百米的距离，这样贴心而周到的服务，对奔驰车主来说绝对是种享受。除了北京大兴机场，在上海虹桥机场和成都双流机场，奔驰车主们都能够找到自己的“星驿站”。
作为最早在中国推出新能源汽车产品的豪华品牌，宝马这几年也积极推进专属充电站的建设，机场这样的重点区域更是早早进行了覆盖，目前BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，在北京、上海、成都、南京和沈阳都能享受到这项专属服务。
对于新能源汽车这个新兴事物来说，目前电池技术还处于发展阶段，最高续航里程也只有600公里左右，再加上电池对温度环境非常敏感，日常使用中新能源汽车的续航还无法达到燃油车的水平。
充电是另一个难题，虽然许多车型已经支持快充，不过出于对电池健康的角度考虑，快充还是更多的作为应急补充，慢充才是常规选择。而动辄七八个小时起的慢充，也是影响大家出行的痛点之一。
所以，技术上还无法实现的突破，眼下最好的解决办法就是通过全面贴心的服务来进行弥补，比如奔驰、宝马等品牌在机场推出的专属充电车位服务，就是很好的补充。
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构建出行生态，服务是重要一环
其实汽车品牌在机场设立专属车位和体验中心，并不是新玩法，机场面向的用户以高端商旅为主，这正是汽车品牌们的目标人群。在机场设立专区，除了能够为已有车主用户提供更好地服务，提升品牌口碑，还能够发掘潜在客户。
这也是品牌实现差异化竞争的途径之一，新能源汽车与传统燃油车相比，驾驶感受和性能方面的趋同性更强一些，不像汽油车时代，每个品牌的性能、驾控体验都完全不同。这个时候如何体验品牌差异，服务就是一个好的载体。
同时在新四化时代，汽车已经不仅是代步工具，而是电动智能出行生态中的一个载体，汽车企业们思考的也不仅是造车卖车，而是为用户提供完整的出行服务。这也为机场这个有代表性的出行场景，赋予了更多的想象空间，可供汽车品牌去发挥。
比如除了在机场设立专属充电停车位，提供泊车、充电服务，车企们还可以利用这个专属空间进行精品展示售卖、为车主和会员提供餐饮服务、新车的试驾体验以及品牌营销活动。
车主在这里可以享受到贴心的专属服务，提升对品牌的好感度，增加归属感，提升品牌回购率，也能够为品牌发掘更多的潜在用户。同时线下驿站作为线上数字化运营的有力补充，能够进一步帮助品牌实现服务运营的数字化升级。
对于未来的汽车行业来说，品牌之间比拼的不仅是产品，更是服务，抓住每一个场景，延伸服务半径，才是汽车企业决胜的关键。
