"爸爸，爸爸，那台长安跟咱们家的车长得一样！！！"—"傻孩子，咱们家这车叫讴歌！"
炎炎夏日，文章开头也咱也尬幽默一下。这就是二线品牌的调性，不从众不随大流，有时车主自己也会调侃一下。
其实早些年的讴歌在北美市场混的风生水起，可谓是大佬级别的座驾。老款车型的"遁形笑脸"也让人印象深刻，可谓是看脸就知道这车不简单。而大排量自吸的加持就更令欧美消费者所喜爱，令国内车友们垂涎欲滴。不过碍于进口车型的高昂售价，大部分车友还是选择了其它更具性价比的品牌和车型。
终于在2016年4月，入华已有11年之久的Acura踏上了国产化的进程，广汽集团与HONDA共同建立了广汽Acura新事业体制。广汽讴歌推出的第一款国产车型就是进入了市场上热度不错的小型SUV领域的CDX。
本文我们就重点聊聊这款本田旗下的豪华品牌紧凑型SUV。CDX整车尺寸方面长宽高分别为4496*1840*1615mm，在紧凑型SUV的众多车型里CDX的尺寸排在中游的水平。
我们来看看CDX在豪华感的营造方面如何，侧面看起来有一种硬派的画风，整车腰线比较复杂，不过D柱部分显现出的力量感不错，视觉效果上其实并不显小。
车尾的设计也比较复杂，整个尾部层次感十足，双边单出的矩形排气管位置也相对居中，总体的运动感还不错。
来到CDX的车内，同它的外观一样也是比较复杂，尤其是这款方向盘层次很多，也很动感。而T字形环抱式的中控台确实营造出了不错的豪华感。
CDX上有一个大胆的设计，它取消了传统的档把，也没有采用旋钮式的换挡，而是按键换挡。有类似设计的豪华品牌车型第一个让人联想到的就是林肯MKZ了，这种做法的好处是清晰明了不易误操作，还不占用太多车内空间。
可是到了仪表盘这里，冰蓝和红的配色又确实运动感十足，让人看上去就有很强烈的驾驶欲望。
后排的皮质座椅比较宽大对大腿的支撑性不错，同时座椅靠背角度相对合适，不过2660mm看似一般，但日系车的空间利用率不是盖的，对于后排乘客而言也还算比较友好的。
CDX分别有燃油版和混动版车型在售，混动版车型搭载了代号为LFA11的2.0L自然吸气发动机+总功率为135KW的前置单电机，匹配ECVT无级变速箱。售价区间为：29.98-34.98万元；燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力182匹，最大扭矩240牛米，这款发动的动力调校比较激进，只是遗憾的是燃油版车型全系1.5T。匹配的变速箱为8挡双离合，售价区间为：22.98—28.98万元。
CDX的板车悬挂成了不少网友诟病的地方，但在这里小编要给CDX正名一下，这并不是完完全全的板车悬挂，CDX给这套悬挂匹配了电控软硬可调，在同价位同级别的舒适度上是占有一定优势的。
写在最后：
文章末尾咱们来总结一下，CDX这款车有着比较激进的外观，也有着激进调校的发动机，另外搭载了软硬可调的电控悬挂车和舒适的座椅。你要运动，它可以；你要舒适它也没问题。而且终端还有着不错的优惠，这个级别里其实讴歌CDX是一个不错的选择。
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