吉利尝试运营车电分离的新试验田。
文｜信天游
图｜来源网络
鼓励换电新能源，政策的东风已经刮起来。
2020年两会政府工作报告中，“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。新版新能源补贴政策，要求车辆补贴前售价不高于30万元，但专门提出“换电模式”不受影响。
2020年7月8日，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。
此次座谈会，主要目的是了解换电模式推广中，存在的主要困难和问题；同时听取相关企业和机构建议。北汽、蔚来、吉利、广汽等主机厂，以及宁德时代、奥动新能源等新能源企业，参加了座谈。
新能源汽车换电，这个原本在中国新能源汽车产业发展初期几乎已经被市场否定的商业模式在2020年再一次被重提，更为重要的是原本只是停留在个别企业的区域性尝试的换电网络这一次被提到了中央政府的高度。换电模式的春天就要来了吗？
众所周知，目前制约纯电动汽车快速发展的核心问题主要有三点：续航里程、充电效率、二手车残值率。续航里程短的问题经过中国政府的财政扶持以及动力电池制造商们的共同努力，目前基本上得以初步解决。今年上市的采用新技术的纯电动车型的NEDC工况续航里程已经攀升至600km以上，基本可以与绝大部分燃油汽车单次续航里程持平。
充电效率的问题，目前全球范围之内只有保时捷的首款纯电动车型Tycan使用了额定电压800v，峰值充电功率350kw的快充技术。原本一直处于技术引领的特斯拉在此项技术方面第一次落后于竞争对手，但是其额定电压400v，峰值功率250kw的V3supercharger超级充电技术，除了落后于保时捷之外依然遥遥领先于全球其他的竞争对手。
但是不论是5分钟快充增加100km续航还是5分钟增加150km续航，快充技术的全面应用似乎还有一段较长的路要走。因为不仅仅是车侧技术、更重要的是充电侧的基础设施的普及，还有就是电网设施的升级。
二手车残值率的问题相较于上述两个问题似乎更加难以解决，毕竟动力电池技术迭代远没有看到尽头。电池单体重量能量密度300Wh/kg或许在2020年就能实现，但是400Wh/kg甚至于500Wh/kg才是埋头在实验室里的研究人员们的追求。
动力电池技术的持续快速迭代一方面让纯电动汽车的实用价值越来越大、一方面动力电池技术的快速迭代导致了旧技术的动力电池的残值率变的极低。在纯电动汽车市场上，使用3年以上的二手纯电动汽车残值往往低于初始购置成本的30%不到。
以15万元的纯电动汽车为例，用户为之付出的年均折旧成本高达3万元以上。而同样一款燃油汽车，购置价格减半，年均折旧成本往往不到纯电动汽车的一半。而短期内彻底解决这个问题的办法似乎只有一条——车电分离。
车电分离原本是一件有百利而无一害的事情，为什么中国新能源汽车发展十余年却一直没有办法得到快速的推动？核心的原因就是新能源汽车补贴政策所支持的核心是动力电池，如果整车企业失去了对动力电池的主导权也就等同于失去了对财政补贴的拥有权。
而在动力电池企业与整车企业的利益博弈当中，作为乙方的动力电池企业往往处于博弈的劣势地位。
而原本可以迅速降低成本的标准化动力电池包变成了各种各样的规格，也成为整车企业建立技术壁垒，抢夺新能源汽车补贴的制胜法宝之一；同时没有了标准化动力电池包实现的可能，建立统一高效的全国性的换电网络也变成了镜中花、水中月。
由此带来的成本高企并不是整车企业们所需要考虑的，因为有补贴政策的强力扶持、有消费者、使用企业为了路权的被迫买单。但是扶持政策总有退出的那一天，而且那一天马上到来了。被迫买单的消费者们在持续被收割之后生命力变的不那么旺盛，B端市场的需求逐步饱和，C端市场的需求持续萎缩。
除了那个在埃隆马斯克这个技术狂人持续推动下，携带着持续的技术引领以及超强的成本控制能力两大法宝的特斯拉一路高歌猛进之外，剩下的所有的企业都面临着蛋糕越来越小、争抢蛋糕的却越来越多的窘境。
枫叶汽车，一个名不见经传的汽车品牌。如果追溯这个品牌的历史，它其实是早期吉利汽车集团下的一个子品牌——上海华普。而在吉利汽车新能源战略的“裹挟”下。原本已经退出历史舞台的上海华普摇身一变，成为了一个全新的造车“新势力”，并更名为枫叶汽车。
如果说枫叶汽车刚刚上市的枫叶30X这款小型纯电SUV除了6.88万元起的价格还似乎有点意思之外，剩下的诸如300km的工况续航里程、直接拿来主义的吉利远景X3的车身、吉利汽车标配的车机系统都那么的让人打不起精神。
这就是枫叶汽车的全部了吗？当然不是！
如果说上面所提及的痛点都是急需行业参与者们去解决的。那枫叶汽车的历史使命就是作为先行者之一，去直面这些问题并解决它。而真正的解决方案其实已经藏在位于浙江省杭州市的吉利汽车研发中心里。
“二代换电站占地130平米，可以容纳39块动力电池，每天最多可以为数百辆纯电动汽车更换充满电的电池，每次换电只需1分钟左右……“当吉利汽车的工程师如数家珍的介绍着吉利汽车最新的换电站技术的同时，你或许会被如此高效的场景所打动。
开上换电平台、自动定位、刷卡、自动换电、离开。不到两分钟，一辆满电的吉利纯电动汽车就能够快速驶离。
也许不久的将来，你将不再为燃油车抢占充电桩车位而苦恼、也将不需要在充电站等待一小时以上而手足无措、更不用担心动力电池用了那么久会不会需要去维修站看看要不要均衡一下电池、也不需要再担心更好更新的电池问世，你的二手电动车更卖不上价。
因为这些都不再是你所需要担心的问题。而这个就是吉利汽车一直在谋划的、也是枫叶品牌诞生的最大价值。因为它都为你想好了！原来，推动换电战略的落地，才是吉利打出枫叶汽车这张新牌的战略考量。
