为什么有人说手机在车上充电会损伤电瓶？ 48V的三轮电瓶车充满一次电大概需要多少度电?或者说充12小时大概会用几度电?请有懂的人告知，谢谢

12v电瓶充电器的电流表和电压表如何正确查看和读懂？ 正确查看和读懂12v电瓶充电器的电流表和电压表1、设置参数12V电瓶，充电选择12V档，电流选择电瓶容量的13%左右档位。2、充电初期电压表读数为电瓶当时电压加其内阻压降，可能会小于12V，电流为设定的电流。3、充电中期电压随充电时间增加而上升，充电电流有所下降。4、充电后期进入所谓“涓流”充电过程，电压会接近电瓶充电终止电压14.4V甚至超过此值（有内阻压降导致），充电电流接近0，此时可以终止充电。充电电流选择：充电电流过大，会对电池产生损害，过小的话，充电慢，充电效率低！一般的充电电流为额定容量的0.1-0.2C（C是电池中容量Capacity的简写。比如一个12V60Ah蓄电池，充电电流6-12A内是合适的。电瓶越大充电时间越长，一般来说小型汽车的电瓶适用这个电流来冲是最合适的。8A的输出电流充对12V电瓶进行充电温和、完全不会损伤电瓶。而修理店使用的大电流，高速度充电器充电速度快，对电瓶的损伤比较大，那是出于商业需要为尽快解决电瓶亏电的问题、尽快赚钱的需要，而自己使用不建议使用快速充电模式）扩展资料：电瓶充电器一般采用了进口电源模块，是目前较新颖的电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。适用于12V、24V电瓶充电用，充电。三轮电动车不能进城吗？交警扣车还要罚款。这样合法不合法。 合法 《机动车类型术语和定义》（GA802-2008）规定： 机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括。为什么有人说手机在车上充电会损伤电瓶？ 因为手机需要的电很大，有损电瓶。在智能机盛行的当代，我们最害怕的就是手机没电。不知有多少人和我一样，手机电量一旦低于30%就没有了安全感，必须立刻寻找电源来为手机补充能量。而对于有车之人来说车载充电已经不再是什么难事，大部分车型都配备了USB充电口或利用点烟器充电。但你知道吗使用车载电源远远不是插拔这么简单，接下来为您介绍的这些车载充电误区您不能不懂。第一点：用车载充电器会引起火灾损坏手机？现在大部分车载充电器都配有两个或更多的USB接口来方便充电，但这些接口并非完全一样，有的接口输出5V/2.1A的电流，而有的接口则是输出5V/0.5A的电流。5V/2.1A接口如果为最大额定输入功率为5V/1A的手机充电则会很快充满，同时也可以为pad等设备充电。而5V/0.5A的接口要为pad等额定最大输入功率大的设备充电则会出现小马拉大车的情况出现。不仅充电时间慢或是冲不上电，还会造成设备发烫或是损坏，严重时会引起火灾。第二点：车载充电器不拔会损坏电瓶？有些“老司机”曾说过，如果车载充电器长期不拔，在车辆熄火后会损坏电瓶。这点完全是不成立的。往往我们普通家用轿车车辆熄火后均会断电，就算是特殊车型熄火后不断电，如果充电器没有连接充电设备或是。我是新买的60V电动车，每天充满电电压是66.5V，只要一开电压就立马降到60V ，我感觉很不正常， 请问懂的或者用过的人告诉我这样是正常的吗？ 还有怎么看电机的瓦数啊？ 还有我的碟刹微微的摩碟刹盘这个正常吗？ 60V电动车那么一个电瓶就是15V的，一个电瓶充电满的正常值是可以达到16V-17V这样。所以充满电电压应该是64V-68V之间是正常的。只要一开电压就立马降到60V 也是属于正常了，。如果电动车电池不充满就骑的话，对电池有好处吗 没关系，不充满2113用反而利于电池寿命。只要别过5261放(彻底用光)即可4102，只要是铅蓄电池，在1653使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。深度放电用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。大电流放电电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。充放电频率高用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很。纯电动汽车电池到底多久才报废，能开多少公里，希望懂的回答一下，或者亲身经历的说下？ 动力电池作为新能源汽车中最重要的部件之一，对新能源汽车起着至关重要的作用。特别是纯电动汽车，动力电池的寿命也直接决定着这辆汽车的使用寿命。由于影响电池寿命的不确定因素较多，很难准确的预估电池寿命或者具体的行驶里程。每个人的用车习惯和使用环境不同，就算是同一款同一批次的车辆，其电池的寿命都有较大差别。根据我国新能源汽车三包法相关规定，纯电动汽车的电池质保为8年或12万公里（以先到者为准），在质保期范围内，电池衰减不得超过20%。也就是说，在8年内或者行驶总里程在12万公里内，动力电池的电池容量依然要保持在80%以上，如果低于80%，用户完全可以找汽车生产企业更换电池。当在这里我必须要说明一下，你所要求更换的电池不一定是新电池，极有可能是售后电池（通常是旧电池换下后，保留其中较好的电池模组，重新组装成新的电池包，我们称为售后电池）。而在实际使用中，电池的理论寿命并不是按照时间和续航里程来进行测算，而是按充放电次数（也称循环次数，放完电再充满算一次）来进行计算。根据电池类型的不同，充放电次数也有所不同。铅酸电池的循环次数在300-500次之间，三元锂电池的循环次数一般在1200-1500次之间，磷酸铁锂电池的循环次数要高。