1) 设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向和东西方向两个交叉路口的车辆交替运行，两个方向能根 你是什么控制的 比如PLC控制的，单片机控制的
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：cairui3321城市道路平面交叉口设计形式与选择1、道路与道路交叉可分为平面交叉和立体交叉。交叉形式应根据道路网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。2、平面交叉口应按交通组织方式分类：1.平A类：信号交叉控制平A1类：交通信号控制，进出口道展宽交叉口；平A2类：交通信号控制，进出口道不展宽交叉口；2.平B类：无信号控制交叉口平B1类：之支路只准右转同行的交叉口；平B2类：减速让行或停车让行标志管制交叉口；平B3类：全无管制交叉口3.平C类：环形交叉口关于平面交叉口的选用类型应符合下表，3、交叉口的形式平面交叉口的形式设计得合理与否，直接影响到投资和使用价值，所以应切合实际地考虑远期的需要和近期的可能两方面因素，选择合理的方案。平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和交通组织。常见的几何形状有：十字形环行交叉T形极其演变而来的X形Y形错位交叉多路交叉畸形交叉T形平面交叉口：T形交叉口是指交角为75~105的三路相交。T形交叉口适用于主次道路的交叉，主要道路应设在直行方向。Y形平面交叉口：Y形交叉口为三路相交直行方向的交角小于。
十字路口交通规则 中华人民共和国道路交通安全法实施条例第五十一条 机动车通过有交通信号e68a8462616964757a686964616f31333332613638灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；（四）遇放行信号时，依次通过；（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。第五十三条 机动车遇。
城市道路中的转盘（环岛）对交通导流有多大作用？
城市道路交叉口的种类？ 1、城市2113中两条以上不同方向的道5261路的相交处，是城市道路4102系统的组成部分。在同一平面上1653相交处，称平面交叉口；在不同平面上相交处，称立体交叉口。2、城市平面交叉口的形式（1）按交叉口形式分类十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等（2）按渠化交通的程度分类简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口（3）按交通控制分类无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制）3、立体交叉口（1）分离式立体交叉口：又称非互通式立体交叉口。采用跨路桥（上承式）或隧道（下穿式）使相交的道路在上下两个平面上通过，上下层道路没有匝道联接，通过交叉口的车辆不能在上下层道路上互相转道。（2）完全互通式立体交叉口：上下层道路之间每个象限都有供车辆左转弯和右转弯用的匝道连通，车辆可以沿着匝道的方向无阻碍地从一条道路行驶到另一条道路上。（3）部分互通式立体交叉口：有两种形式：一种是介于分离式立体交叉口和完全互通式立体交叉口之间的形式，上下分离的道路之间只有一部分有互通的匝道，常用的有部分苜蓿叶式、定向式等。另一种是在主干道和次干道相交处、主干道。
环形交叉口的控制原则 准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。根据交通信号灯布设位置和数量的不同，将环形交叉口的交通信号控制方法分为进口道控制和进口道与环道控制全控制。进口道控制就是只对入环车辆进行控制；而全控制是对入环车辆和环内车辆均进行控制，要求在各个进口道和环道的基本路段布设红黄绿三色交通信号灯，彻底分离环内车辆与入环车辆的交通冲突。根据入环车辆放行顺序的不同，进一步将进口道与环道控制分为单进口轮流放行和多进口同步放行。
东西方向的路上，怎样对连续的4个十字交叉路口的交通信号进行优化控制，使交通最顺畅？ 这是有关绿波优化的问题。经典方法有图解法和数解法，可以翻看相关交通控制书籍。我心中大概的思路讲讲吧，目的是从一号交叉口开始行驶，到以后的交叉口的时候都遇到绿灯，从而没有停留的行驶过这四个交叉口，道理讲起来很简单，只要交叉口之间的距离减去第二个交叉口的排队长度，然后除以路段平均速度，最后加上第二个交叉口排队长度消散的时间即可。长度的话可以通过设计图纸获得，如果粗糙一点的话地图就可以解决，排队长度可以通过交通调查来实现，消散的时间也是如此，比较复杂的就是平均速度比较难获得，但是一般来说高峰平峰低峰的车速八九不离十，要亲自去路段上跑跑。路段如果有车检器的话，相对来说好一点，不过那个数据也不能说完全准。理论研究的话就设一个值吧。上面介绍了单向绿波，双向绿波的话基本原理是利用非线性规划来求解延误的最小值，你可以到数据库中搜索干道协调控制的文章看一看，记得没错的话2001年陆化普有一篇文章，2008年卢凯有一篇文章都是有关这个的。
环形交叉口竖向设计时，各条路脊线以及基本控制点怎么定。其步骤是什么？鸿业 环形交叉口设计时路脊线的定义，除了对各支路进行路脊线定义外，还有对中间的环岛圆进行路脊线定义，根据环岛的具体情况对大圆和小圆进行路脊线定义。基本控制点定义，可以。
十字路口转弯规则 1、最右面的车道右转：如果百占据最右面的车道，那么转过去之后也要占据最右面的车道（不是非机动车道）2、最左面的车道左转：如果占据最左面的车道，那么转过去之后也要占据最左面的车道（掉头也是如此）3、大的十字路口地上都有标志的，仔细看即可4、一般让左转的地方都可以掉头，除非有禁止掉头的牌子，注度意有的路口有掉头信号灯。
道路平面交叉有哪几种类型？
