越野赛车手兼漂移偶像小沃恩·吉丁（Vaughn Gittin Jr）的RTR车辆最近因与野马一起玩到某种程度的疯狂而广为人知，但现在他将注意力转向了另一种受欢迎的福特产品–福特游骑兵。RTR是否创建了猛禽对手？
那么，它是像RTR Mustang这样的充满活力的怪物吗？
如果说Raptor在外观上有点老套，那么RTR Ranger会将它提升一个或三个等级。规格1和规格2 RTR调整过的野马都是关于外观和操控性的，而直到您到达规格3时，增压器才开始为动力疯狂而扎紧。
如果您购买RTR游骑兵Vaughn Gittin Jr会在您的仪表板上乱涂乱画。
在这方面，您最好将RTR Ranger具有实质性的悬架升级和一些明显的视觉冲击。
为了达到视觉效果，RTR Ranger配备了RTR上格栅，具有与RTR野马和挡泥板相同的独特LED DRL，护舷板，20英寸Tech 6缎面木炭轮毂和一些严肃的285 / 55R20 AMP AT轮胎，挡泥板带有RTR徽章，跑板和独特外观的图形包装的通风口，实际上是Aoraki /库克山的地形图。这是一种不错的感觉，并为RTR Ranger在美国的傲慢增添了一点当地自豪感。但这是在Ranger的皮肤下完成的，这使RTR版本更加有趣。
尽管您可以根据需要获得可选的功率提升功能，但此处没有任何变化。
尽管CTB确实为3.2升发动机提供了功率提升到157kW和560Nm的动力，并具有动力传动系统保修，以补充福特在出厂时提供的5年/ 150,000公里保修，但仍保留了RTR升级。
最大的升级实际上是悬架– RTR升级的Ranger升级为一系列Fox Performance Series 2冲击，与Ranger Raptor的包装相似（但不相同）。
重要的是，这意味着尽管RTR Ranger现在可以愉快地执行与Raptor相同的空中滑稽动作（您知道；跳跃），但它不会牺牲任何负载能力或牵引能力，从而保留了基础Rangers 1,000kg的有效载荷和3500公斤的牵引能力，而猛禽的分别下降到758公斤和2500公斤。
Raptor是一个精美而有凝聚力的包裹，具有令人印象深刻的骑行和操控组合，而RTR则是一个Ranger，骑乘性稍好，越野则更为严重。
在Raptor的骑乘感觉较柔和的地方，RTR感觉更像卡车，并且像是严肃的履带车，而不是Raptor的高速沙丘赛车手。
它具有出色的越野性能，其高高的行驶高度和厚实的A / T轮胎看上去更像是专用的轮胎。矮矮胖胖的越野轮胎...这是否意味着路上嘈杂且令人讨厌？
RTR选项还包括一些非常不错的皮革座椅。如果您问这个问题，那么您对现代越野轮胎的接触就不会太多。
当然，早在几年前，任何具有严重矮胖的越野胎面花纹的东西都是在密封道路上的一场噩梦，缺乏抓地力并且容易徘徊，而处于更为严重的越野状态事情并没有好很多。但是，如今情况并非如此，RTR Ranger上的A / T令人印象深刻的安静性和提供者抓地力实际上比标准Ranger橡胶稍好，尤其是在潮湿环境中。但是，他们所做的却是使偏心转向产生了明显的模糊性。但这并不可怕，也不是破坏交易–毕竟，这不是一件跑车，而是一辆ute。
20英寸的车轮和笨拙的A / T轮胎增加了视觉冲击力，并且还增强了其出色的越野能力。
日产Navara N-Trek Warrior尽管进行了一些严重的悬挂调整，但它缺乏RTR中Fox避震的越野性能。
福特RANGER RTR
动力总成和经济性： 3.2升涡轮增压柴油直列五缸，147kW / 470Nm，6速自动，四轮驱动，综合经济性8.7L / 100km，CO2 227g / km
重要数据：长5359毫米，宽1860毫米，高1815毫米（Ranger XL基础，不包括RTR套件），3220毫米轴距，20英寸合金轮毂。
