无分电器控制点火系统组成？ 无分电器点火高压直接由点火线圈产生，并供给火花塞，没有机械运动，减少电磁干扰；组成有传感器、ECU、执行器。
有分电器ecu控制点火系统的工作原理 点火系统的组成与工作原理汽油机点火系主要有：传统点火系统和计算机控制的点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。(1)磁电机点火系统：电能是由磁电机本身提供的，其结构复杂，低速时点火性能差，一般只用于无蓄电池的机动车上。(2)蓄电池点火系统：又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。蓄电池点火系统的主要缺点：1)高速易断火，不适合高速发动机。2)断电器触点易烧蚀，工作可靠性差。3)点火能量低，点火可靠性差。(3)微机控制的点火系统：系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。主要优点：1)在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角。2)在整个工作工程中，均可对点火线圈初级回路通电时间和电流进行控制。3)采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态。2.电控点火系统的类型：可分为有分电器和无分电器式。二、基本组成与工作原理1.基本组成电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。电控点火系统的基本组成电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。[/p]点火系统的组成与工作原理 传感器：。
什么是无分电器控制点火系统？ 无分电器点火系统中去掉了传统点火系统的分电器，故没有旋转元件产生的机械摩擦，高压线数量少而且短，故抗无线电干扰能力更强。1．桑塔纳2000时代超人轿车AJR发动机的无分电器电子点火系统AJR发动机点火系统每2个气缸共用一个点火线圈，1、点火线圈次级高压线圈两端各连接一个分属于不同气缸的火花塞，点火发生时，两火花塞同时串联点火。此时，由于一个气缸处于压缩行程的接近上止点位置，因此一个火花塞产生强烈的击穿混合气火花来点燃混合气，使发动机向外做功。而另一个气缸处于排气行程的接近上止点之前，缸内是已燃烧气体和少量未燃烧完全的混合气，且正在排出气缸，因此另一个火花塞产生的火花既不能点燃残余废气，也不能点燃尚未经过压缩，被残余废气冲淡的进入气缸的新鲜混合气(由于气门重叠，此时该缸的进气门已打开)。同样道理，当发动机运转到另一时刻，则两火花塞的点火作用正好反过来。2、点火子系统ECU直接发出控制信号给电子点火组件3的功率晶体管，并各由一个功率晶体管控制一个点火线圈对2个气缸点火。为保证点火正时，这种系统必须要有曲轴位置传感器发来的曲轴转角(CA)和上止点(TDC)信号。触发信号由霍尔传感器获得，发动机转速信号由电磁感应。
电控发机也会有分电器吗？，不是直接由ECU控制点火吗？电控燃油喷射系统的点火系是怎样工作的啊， 1）点火开关ST，L2通电，开路继电器ON，油泵ON；2）起动后，点火开关IG，油泵开关ON，L1通电，开路继电器ON，油泵ON；3）发动机停转，油泵开关OFF，L1断电，开路继电器OFF，油泵OFF。（2）ECU控制油泵电路控制电路工作原理：1）点火开关ST，L2通电，开路继电器ON，油泵ON；2）起动后，点火开关IG，ECM中的VT导通，L1通电，开路继电器ON，油泵ON；3）发动机停转，VT截止，L1断电，开路继电器OFF，油泵OFF。3）燃油泵转速的控制1）利用串联电阻控制油泵转速：发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器B接通和A断开，电阻器串入，油泵低速运转；发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器B断开和A接通，电阻器被旁路，油泵高速运转。2）利用油泵控制模块ECU控制油泵转速：低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供9V低电压，油泵低速运转；起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供12V高电压，油泵高速运转。8.使用（1）汽油从电动机中流过，起冷却作用，油量应大于油箱容积的1/4。（2）油泵安装于油箱内部，应注意防震。（3）汽油应干净，否则滤网易堵塞，油泵易。
无分电器里的点火器就是点火线圈吗？如果不是的话那点火器在那呢？我说的不是点烟器哈 点火线圈不是点火器，但是有的车型系列把点火器和点火线圈做成一体。两线的点火功率驱动部分一般由点火器或者汽车电脑（ECU）完成，三线一般是带有点火放大器的一体式点火线圈（一根正极线，一根负极线，一根触发线），四线属于双缸同时点火式点火线圈，有四个高压输出端，由两个点火线圈和以一个点火功率输出模块构成。以捷达为例：双汽缸共用一组点火线圈，同时点火（其中一个气缸处于排气冲程，无效点火）。以捷达为例，四根线分别是：1点火开关来的电源，2负极线，3，一四缸触发，4 二三缸触发。捷达的点火线圈有一个基座，基座上面带有点火功率驱动器，用来接收电脑触发信号同时驱动点火线圈的初级绕组，信号电压一般在正1.5~2.5V左右。另外，其它车型的点火驱动一般都设置在电脑内部，由CPU控制点火芯片，从而驱动点火线圈。
