比亚迪最近可是大动作不断，旗舰轿车汉刚上市没几天，又有一款重磅车型即将到来。这款车型介于宋PRO和唐之间，因为轴距达到2765mm，宽度更是有1890mm，所以它的定位很清晰——宽体中型SUV！它就是全新比亚迪宋PLUS！同时这款新车也将推出燃油和纯电两种动力版本，并采用双外观设计。
首先，我认为这个名字取得恰如其分，一方面是车身尺寸确实更大，长度超过四米七，宽度接近一米九，首先从外形上就能看出它的修长和宽体，把它称作是“小号的唐”也不为过。不过在设计方面，宋PLUS可就更近一步，龙脸设计再次进化，来到3.0时代，也就是说除了汉之外，燃油和纯电车型采用“龙脸3.0”，宋PLUS是首台。
具体到细节，我们可以看到燃油版的中网发生了很大的改变，每个格子里边儿都会有一个小块的镀铬饰条，就像是士兵身上的甲片一样，而这个设计我们也得到证实，它的设计灵感来源于古都西安，兵马俑身上的甲片和连线就是这样的设计，在现代的设计当中加入复古的元素，很有视觉冲击力。另外这条贯穿式的龙须设计继续串联整个前脸，而且还充当了灯眉的作用；它的下方就是最具辨识度的龙爪式灯组，而且日间行车灯还变换成蓝色，透露着一种神秘感，就像是沉睡的巨龙睁开了眼睛。在仿生学这一块儿，现在的比亚迪可以说做得相当到位。
在侧面有两个重点，第一个是关于设计，简化车身线条可以带来更好的视觉效果，但是你们知道简化一条线有多难吗？所以比亚迪选择了最难的简化方法：把腰线和机盖下沿融合在一起，瞧这条线多漂亮，据说为了这条线比亚迪使用了两千吨的冲压机，才能冲出这样的机盖……以前我们常常会赞叹合资乃至豪华品牌，在设计上的功底有多么强大，但是到了现在，你还会小瞧国产品牌吗？
然后就是，侧面为了营造更多运动感，配备了20寸运动轮毂，加上马牌245宽胎，这个“宽”可就坐实了！配上这双大脚也符合PLUS的特点，强调年轻运动的它，刚刚好。尤其是在C柱附近，流畅的车顶线条、高耸的轮眉，如果不配上一幅大尺寸轮毂，有点HOLD不住啊。
实际上尾部的设计也做了一些调整，贯穿式的龙爪尾灯不再孤单——比亚迪在宋PLUS的尾翼下沿增加一条天际线刹车灯，整整占满了这条尾翼，我想在晚上灯组亮起后应该会更好看。
实际上一开始我认为宋PLUS的内饰应该和兄弟车型PRO差不多。但是当我拉开车门的那一刻，有些惊讶。这副内饰的设计完全不同于PRO，首先是在造型上它的这副对称式设计更加优雅，因为你看得到曲线更多，和PRO刚直有力的线条有一定区别，然后IP台上营造出悬浮式的效果，瞧这一层层的叠加，在光影的作用下是不是很有层次感？
然后是在配色上，宋PLUS越来越有考究，这台燃油版车型的配色就呈现出非常时尚的一面，同时还有多种配色可以选择，这种考量也是基于不同用户的审美需求。
另外让我很惊讶的是，比亚迪这一次的用料和做工又上了一个台阶，之前我们印象当中的车型搪塑材料用得比较多，看到这台实车的话，会发现它的材质运用丰富起来了，有皮质材料，还有麂皮，运用的面积也不小，让整个内饰质感有了明显提升，这点可能是源于汉车型，相信之后的车型改款或者迭代也会参照这样的设计。
接下来我们再看一下几大改进的细节。第一是这个液晶仪表盘，它显示的清晰度比上一代产品有提升，而且界面的显示信息更丰富。第二是这款可旋转的中央大屏，清晰度也有提升，同时界面做了适当的调整，操作便利性更好，而且滑动的流畅程度也更高，单单这两块屏幕的提升就足以让整个内饰的科技感更强。第三，是这个小巧玲珑的电子挡把，握上去手感刚刚好，还带锁止按键，也就是说挂挡只需要一步操作；第四是这个点火开关，看上去不像是普通的PVC材质，而更接近于宝马的那种水晶，有意思的是，从各个角度看过去，都能看到启动停止的字样，相当醒目。
前排的储物空间也值得一提。首先因为运用了电子挡把，中控台下方可以掏出一个凹槽，刚才就有一位女生专门把自己的包塞进这里，并且她还说这个设计很贴心，女生有时候穿的高跟鞋，在车上要备一双平底鞋，放在副驾和后排都不合适，但是放在这个位置就刚刚好。然后我们可以看到，在驾驶台左侧不仅有卡槽、零钱储物盒，门板还是双把手设计，也就是说有一个凹槽可以放手机，加上门板还有储物格，这就已经很全了。不过还有一个地方比较特别——中央扶手，这个地方看似只有一个盖子，但当我把它掀起来就可以看到这个凹槽很深，而且还是活动式设计，前面的盖板可以前后移动，拿取物品便利性不错。当然还有眼镜盒、手套箱。总之，就前排的储物空间来说设计是非常贴心的。
实际上，前排的座椅舒适程度是很高的，不仅符合人体工程学，蒙皮的工艺和打孔都很不错，舒适程度也很突出。看完前排我们再去看下后排的情况，接近一米九的宽度确实可以带来不错的后排横向空间，拉开车门第一时间就发现这个座椅是很宽的，而且它的纵向宽度也不错。我说的没错吧，二米七六的轴距和一米八九的宽度带来的好处就在这里。我身高180cm，坐进后排膝部空间大概有两拳，头部空间也有一拳多，余量充足。座椅的横向宽度在同级SUV中处于前列，座椅纵向的设置也很到位，后排乘客的舒适性可以有很大保障。其次是座椅靠背有11档角度调节，当座椅倾斜的时候，基本是半躺姿势。便利舒适性自然不用在这里赘述了。此外宋家族有个很好的特性：后排地板全平，即便坐在中间的座椅也能有很好的乘坐舒适性，总体乘坐表现确实对得起PLUS这个后缀。
这一次我们主要是静态体验，虽然没有办法开动它们，不过参数还是值得一提。首先燃油版车型搭载高功率1.5T发动机，最大功率136千瓦，峰值扭矩288牛米，这个数据放在主流1.5T当中都排名前列；而且宋PLUS配备都是七速湿式双离合变速箱。而就我对宋PRO的了解，宋PLUS的动态行驶应该也很不错。
最后简要说一下宋PLUS EV：它的外形借鉴了E-SEED GT跑车——也就是和汉同宗同源的前脸设计；内置的刀片电池也是比亚迪如今的招牌，刀片电池的安全性能相比于普通的磷酸铁锂电池更好，储能效率更高。而这台宋PLUS EV目前的续航里程设定在了505公里。
驾仕总结：
来做一个简单的小结，比亚迪宋PLUS有几个新要素，第一，年轻化，这一点我们通过设计完全能够感受得到；第二，品质的提升是显而易见的，不论是外形设计造工，还是内饰的精致程度，只要你看到了实车也能明显感受到。第三，科技，两块液晶大屏、电子挡把、水晶点火开关，好看又好用。第四，空间，宽体SUV，也没有过多虚头巴脑的设计，为了就是实用，像我这样的实用主义者就很看重这一点。第五，动力，我很期待1.5T高功率发动机的动力性能，更期待纯电车型的动力和续航里程。
宋PLUS是宋家族双子星战略的车型，凭借宋PRO和宋PLUS两款车，支撑比亚迪在10-20万元区间的产品线。从产品力来讲，宋PLUS有了相当大的提升，那我大胆预计它的售价区间燃油版应该在15-20万元，而且EV车型将会撑起唐25万元以下的区间。
最后一个信息：全新比亚迪宋PLUS将会在成都车展全球首发。
文｜道道
图｜道道
