哪位能告知国家是否有出台对公路运输质量进行考核的标准？譬如货物的损坏率等等 （83）交公路字1070号发布部门：交通部发布日期：1983-5-26法规内容：为了正确贯彻执行《汽车货物运输质量管理办法》（试行），现对货物运输质量指标统计的考核标准和统计口径作如下具体规定：一、货运质量指标的考核标准1．重大质量事故：要求杜绝发生重大质量事故。2．货运质量事故频率：全国平均考核标准，运输为百万吨公里0．7次；装卸为万操作吨0．5次。其中：华东、华北、中南地区，运输百万吨公里为0．5次；西北、西南、东北地区，运输百万吨公里为1次。3．货损率、货差率：目前，鉴于各地情况相差悬殊，部对货损率、货差率暂不规定不分货种的综合考核标准，只对下列货物规定单项标准。其他货物或综合的考核标准，各地可根据实际情况，自行规定标准，进行考核。（1）生猪逃亡率为千分之三；（2）水泥破包率，六层袋为千分之五（不包括原残）；四层袋为千分之三；（3）砖、瓦破损率为千分之七；（4）粮食不发生污染、霉变。4．货运质量事故赔偿率：全国平均货运质量事故赔偿率为货物运输收入的4。其中：华东、华北、中南地区为货物运输收入的3。西北、西南、东北地区为5。5．完成运量及时率、装卸标准合格率：这两项指标是考核货运质量的重要指标，但。
怎么在运输途中减少水果的损坏？ 水果运输可以参考荔枝运输的过程，其他水果其过程大体相同，以下为荔枝的科学运输管理技术：荔枝运输过程中容易受高温影响变味甚至腐烂，令果农们很是苦恼，解决办法如下：一、采收成熟度不同，荔枝的耐藏性不同。如果采收过早，果实尚未发育完全，会影响到果实的品质，成熟度过高，则耐藏性较差。若要长期贮藏或长途运输，适宜的采收成熟度是8～8.5成熟。成熟度的判断可以通过内外果皮的颜色，也可通过果实的糖酸比来判断。不同品种的判断标准稍有差异。以淮枝为例，其评定标准是：以外果皮龟裂片转红，裂片沟转淡黄色，内果皮基本上是白色，果肉可滴定酸约0.22%～0.24%、可溶性固形物约17.5%～18%，糖酸比约为70。内果皮已转红的果实，表示已过熟，不宜长期贮运，只宜立即销售。采收应在晴天的清晨进行，忌在烈日下或雨天或台风雨采收，在烈日下采收，田间温度高，果温难以下降，果皮容易变褐，品质急剧下降。在风雨天采收，在贮运过程中果实很容易发病腐烂。荔枝的采收一般是成簇采收，采收时要轻拿轻放，尽量减少机械损伤。二、挑选、分极采后经挑选，剔除烂果、裂果、病虫害果及褐果，选择无病虫害、果皮无褐色斑点和生长正常的果实作贮运，对于出口的荔枝，。
概率统计 设某种物品损坏的概率2%、10%、和90%分别为情况H1，H2，H3P（H1）＝0.8.P（H2）＝0.15.P（H3）＝0.05.A为抽出一件为好的，则从贝叶斯公式：P（H1/A）＝P（H1）P（A/H1）/[P（H1）P（A/H1）+P（H2）P（A/H2）+P（H3）P（A/H3）]0.98×0.8/（0.98×0.8+0.9×0.15+0.1×0.05）＝0.8485.同样，P（H2/A）＝0.1461.P（H3/A）＝0.0054用P（H1/A），P（H2/A），P（H3/A）代替P（H1），P（H2），P（H3），再用贝叶斯公式；可得，P（H1/AA）＝0.863，P（H2/AA）＝0.1365，P（H2/AA）＝0.0005.用它们代替P（H1），P（H2），P（H3），再用贝叶斯公式，最后得到：P（H1/AAA）＝0.8731，P（H2/AAA）＝0.1268.P（H3/AAA）＝0.0001所以，从这批产品中抽取3件，发现都是好的。这批产品损坏的概率为2%、10%、和90%的概率，应该分别是0.8731，0.1268，0.0001。（以上计算，都用等号，但实际上都是近似值。这道题有一点难度，应该与高考没有关系，中学生不知道贝叶斯。分类有误。
物流过程中运输易碎品损坏有赔偿标准 对于确认交寄的货物损坏到无法使用来或完全不具备使用价值或由于物流的责任确认遗失的时候，一般是这样界定的：在交寄时办理了物品保险的，物流公司会按照保险标的的价格赔偿等值人民币给寄件人；对于没有办理保险的物件遭遇损坏或遗失的，物流公司一般源会按快递费用的N(这个数字一般为 5)倍赔偿给寄件人人民币作为受损方的赔偿，但对于因该件遗失损毁所产生的其他任何连带损失，物流方一律不予承担。百这些赔偿的责任标准，一般会悬挂在交寄场所的墙上醒目位置，在相应的服务协议凭度据上或凭据背面，也有可能有详尽的解释、承诺与管理办法。所以就有这样的可能了：一个价值千元的手机到达收件人手中成了一个空纸问盒，事后，某个公司以30多元的总额“合法赔偿”了。所以，凡属有价值的物件，尽可能选用自己感觉好、信用好的物流公司，更关键的是需要申明价值，加上保险。多出几块答钱，寄件人可以做到“高枕无忧”。
