万向节分类和原理 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：wang_dianyu_b万向节按速度特性及刚度大小分类：普通万向节（十字轴式）刚性万向节准等速万向节（双联式、三销轴式）等速万向节（球笼式、球叉式）挠性万向节一、普通万向节（十字轴式刚性万向节）特点常用的是不等速十字轴式万向节，其结构简单，传动可靠，效率高，允许两传动轴间有较大夹角e68a84e8a2ad7a686964616f31333433623766（一般为15°-20°）1、单个十字轴万向节传动的不等速性1、主动叉在垂直位置时：VA=ω1r=ω2rcosα所以ω1=ω2cosα即ω2>；ω1。故：从动叉转速大于主动叉转速。2、主动叉在水平位置时：VB=ω1rcosα=ω2r，所以ω1cosα=ω2。即ω2<；ω1。故：主动叉转速大于从动叉转速。结论：单个十字轴万向节在有夹角传动时，若主动轴匀速转动（ω1=常数），则从动轴的角速度ω2将在ω1/cosα～ω1cosα之间时快时慢地周期性变化—不等速性。不等速性是指从动轴在一周中角速度不匀而言的，而主、从动轴的平均转速是相等的，即主动轴转过一周从动轴也转过一周。两轴交角α愈大，转角差愈大，万向节传动的不等速性愈严重。不等速性危害：使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，。
挠性万向节由哪些结构组成？ 挠性万向节主要由橡胶弹性元件（橡胶盘、橡胶块、橡胶环、橡胶金属套筒等）、衬套、螺栓和为了保证高速时的动平衡设置的定心装置等组成。其工作原理是当转矩作用在输入轴上。
万向节的刚性万向节分类 万向节在扭转方向上无明显弹性的万向节。可62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333361303030分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节。①不等速万向节。万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作原理为：转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动，同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动。转动过程中滚针轴承中的滚针可自转，以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）。在输入、输出轴之间有夹角的条件下工作，两轴的角速度不等，并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命。②准等速万向节。指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。它又分为：a）双联式准等速万向节。指该万向节等速传动装置中的传动轴长度缩短到最小时的万向节。b）凸块式准等速万向节。由两个万向节又和两个不同形状的凸块组成。其中两凸块相当于双联万向节装置中的中间传动轴。
万向节轴承工作原理是什么？ 万向节轴承工作原理 主动叉在横向方位直线轴承，并且十字轴平面与主动轴横向时。此时，主动叉与
根据结构和工作原理，汽车传动万向节可划分为（）三种形式。A、普通万向节、十字轴刚性万 参考答案：C
汽车的万向节工作原理是什么 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333236366233，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，。
叠片挠性联轴器的构造及工作原理 叠片挠性联轴器的典型结构见图。其弹性元件是由一定数量的薄金属膜片叠合成膜片组。金属膜片有环形、多变形、束腰形等形式。同一圆上的精密螺栓交错间隔与主从动安装盘相。
万向联轴器工作原理 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：潇江客3611.5联轴器2113和离合器联轴器和离合器5261都是用来联接轴与轴，以传递4102运动和转距。有时也可作1653为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。用联轴器联接两轴时，只有在机器停止运转后才能使两轴分离。离合器在机器运转时可使两轴随时接合和分离。联轴器和离合器的种类很多，大多已标准化，可直接从标准中选用。11.5.1联轴器联轴器联接的两轴，由于制造和安装等误差，将引起两轴轴线位置的偏移，不能严格对中。联轴器所联接两轴的偏移形式如下：联轴器分为两类，一类是刚性联轴器，用于两轴对中严格，且在工作时不发生轴线偏移的场合。另一类是挠性联轴器，用于两轴有一定限度的轴线偏移场合。挠性联轴器又可分为无弹性元件联轴器和弹性联轴器。1.刚性联轴器（1）套筒联轴器 如图所示，套筒联轴器由套筒和联接零件（销钉或健）组成。这种联轴器构造简单，径向尺寸小；但对两轴的轴线偏移无补偿作用。多用于两轴对中严格、低速轻载的场合。当用圆锥销作联接件时，若按过载时圆锥销剪断进行设计，则可用作为安全联轴器。（2）凸缘联轴器如图所示，凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器和一。
