文\魏无羡
随着6月份的销量正式公布以后，上半年的累计下滑在16.9%。一季度受春节+新冠疫情的影响，整体销量下滑在42.4%，而二季度因为疫情得到控制，潜在的需求得到释放，消费者的报复性消费让销量实现一定的回暖，导致2020上半年大盘下滑在22.5%，还算是能接受的范围。
数据显示，2020年上半年，中国汽车市场的累计总销量为1025.7万辆，同比下滑在16.9%。从4月份开始，国内汽车市场销量不断环比上涨，市场自疫情以后不断回暖，不过这远远不及预期，离真正的巅峰时期还有较长的路要走。
根据中汽协的预估，下半年市场将继续好转，不过好转的幅度会有所放缓，在乐观情况下，预计2020全年的销量下滑在10%，如果2020年的年销量下滑在10%，个人觉得还算是比较不错的，毕竟今年太难了！
疫情目前只是抑制了，远没有真正的结束，全球市场，目前仅仅只有有限的几个国家控制的比较不错，诸如中国，但是在全球其他市场，诸如美国这样的发达国家，新冠疫情依然还在肆意。此外，2020年底进入冬季，也有专家预测新冠会出现反弹，如果真如此，那么中国市场下半年或将继续走低。
此外，不得不说一下当下的洪灾，沿着长江、黄河一带的消费者应该是深有感触，其对车市的影响也不容忽视。
在如此多的黑天鹅之下，汽车需求放缓、疲软也是情理之中的事。所以，2020年汽车市场下滑10%真的是一个不错的成绩，如果下滑到20%也不意外，谁让今年这么难呢！
当下的中国汽车市场，增长源并不是所谓的乘用车市场，而是商用车领域，上半年商用车领域增长明显，累计销量为238.4万辆，同比增长在8.6%。造成这一增长是因为直播、电商行业的迅速增长，推动了物流的增长，导致商用车领域的需求不断加大。至于其他版块，其实并没有想象中那么完好。
乘用车市场下滑在22.4%，而新兴新能源汽车领域下滑在37.4%。乘用车市场出现如此大幅度的下滑，与市场的需求疲软有着密不可分的关系，车市寒冬从2018年席卷至2020年，再加上黑天鹅事件，下滑是正常。而新能源汽车领域在这些事件的加持之下，又有着补贴退坡的问题，下滑严重再正常不过了。
总体来说，国内汽车市场依然面临严峻的考验，增长放缓，各种不确定的因素太多，随时可能拉低汽车市场。不过，从好的方向来看，下滑控制在10%或许是可以做到的，具体就看下半年市场如何复苏了，一起期待中国汽车市场下半年的表现吧。
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