时间控制的电控分配泵分为什么

我想知道电喷柴是不是只有单体泵电控系统和共轨电喷两种型号，听说有种像康机分配泵的分配泵电控系统，是不是老式的直列柱塞泵加了EGR也可以到国三的排放 E那是最早的 好有一种是电控VE泵的是在油泵上加了个电脑板，那一种是有时间来控制的，在油泵上有个观察螺丝孔，那是用千分尺去量的，对，康机的6TAA就是电控VE泵，还有一种电控单体泵系统与电控VE泵系统有什么区别？包括哪些东西？在汽油车上有这些东西么？ 正确的名称叫做电控分配泵燃油系统，电控分配泵是在机械分配泵的基础上发展而来的，它包括滚轮、凸轮盘、拨叉、柱塞、柱塞套、高压油腔、滑套、滚轮盘、位移传感器、提前角调节油缸等部件；电控单体泵的喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，由发动机的凸轮轴驱动，这种系统一般配置有电控单体泵部件（单体泵上装有凸轮轴角位移检测装置，一般由一个凸轮轴上的信号齿轮和一个凸轮轴角位移传感器组成。在泵腔中装有燃油温度传感器）、曲轴角位移检测装置、进气温度和压力传感器、冷却液温度传感器、加速踏板传感器和ECU部件。柴油机电控燃油喷射系统已经历了三代，第一代叫“位置控制式”，如捷达SDI使用的就是这种系统；第二代叫“时间控制式”，有两种，分别是单体泵燃油系统（被奔驰、IVECO(依维柯)采用，国内应用较少）和电控泵喷嘴燃油系统（被VOLVO(沃尔沃)、陕汽、东风、美国康明斯等企业采用）；第三代叫“时间压力控制式”，也就是电控高压共轨燃油系统，柴油版的路虎、奔驰、宝马、奥迪使用的都是这种系统。所以，你问的这两种系统都是柴油机上特有的，汽油机车上没有。TICS系统与电控分配泵系统在控制供油提前角的方式上有什么不同 没有区别 就是钱不一样 这是版本的不同罢了 区别不同，价格也不同 钱不一样 呵呵！价格不同！价格不同。我也是查了资料才知道的。电控燃油喷射系统按控制方式可分为什么？ 电控燃油喷射系统有两种：1、保持机械式喷油系统的喷油泵，而用电控调速器取代机械调速器控制油量控制杆(直列泵)或控制滑套(分配泵)，通过位置控制喷油量。如直列泵的RED发动机电控共轨什么意思？单体泵是什么意思？两者有什么区别？ 共轨系统为第三代电控燃油喷射系统，比前两种燃油喷射系统的燃油喷射压力高，对燃油喷射量控制得更精确。所谓共轨系统：即由高压共轨(用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。电控共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。对第二代电控燃油喷射系统来说，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵。综上所述，可以得出两者的区别：单体泵只是第二代电控燃油喷射系统中的高压产生装置，有几个气缸，就需几个单体泵；电控共轨是第三代电控燃油喷射系统，其性能较第二代优越，是电控燃油喷射系统发展的主流。PS：共轨中的压力最高可达150Mpa，由于共轨容积较大，且有压力波动调节器等使得发动机工作过程中共轨压力基本保持恒定，所以能随时满足发动机对燃油的喷射要求；而单体泵产生的压力比高压泵低，一般为100Mpa左右，且单体泵产生的高压燃油量有限。求柴油机高压共轨、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别!谢谢？ EGI是电控燃油喷射系统的意思。柴油机电控一般分3代，第一代是位置控制式，仅仅将传统柴油机调整器的位置改为电控，从而控制喷射正时的【变化】，喷射本身由凸轮控制；第二代为时间控制，包括电控单体泵，电控分配泵，另外还有一个泵喷嘴，由电控喷嘴直接控制喷油正时，泵只在喷射期间提供高油压；第三代是高压共轨，泵提供持续高压油，喷油仍由电控喷嘴控制，相应的随着控制技术的发展，在一个喷射周期内，应用了多次喷射技术。单体泵是一泵对应一喷嘴，VE泵是只一个泵，高压油分配到各喷嘴；两者共同点是高油压只有在喷射期间才提供，正时由凸轮控制；这两都是早一代的电控技术。而高压共轨是最新一代的，直接由一个泵持续提供稳定的高压油至一个共用的油轨，无论是否喷油，油压更加稳定。电控泵喷嘴的原理 把泵油的柱塞及泵体与喷；电控泵喷嘴的特点；电控泵喷嘴由于取消了高压油管，所以容易产生高喷油；与其它是新一代柴油喷油系统的共轨系统比较，电控泵；什么是电控分配泵燃油系统柴油机？ 随着欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准的实施，要求分配泵的泵端压力提高到lOOMPa以上，原有的卜配泵机械iask.cn/fimg/775984954_120.jpg\" />电控燃油喷射系统按控制方式可分为什么？ 电控燃油喷射系统按喷射方式不同，可以分为连续喷射方式和间歇喷射方式。在采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序可以分为同时喷射系统、分组喷射系统和顺序喷射系统。按喷射位置不同，可以分为进气管喷射和缸内直接喷射两种类型。按进气量的计量方式不同，电控燃油喷射系统可分为D型喷射系统和I型喷射系统。按有无反馈信号，可以分为开环控制系统和闭环控制系统。同时喷射，即各缸同时喷油。分组喷射，即同一组喷油器同时向气缸喷油。顺序喷射，又称次序喷射，即喷油器按进气行程的顺序轮流喷油。扩展资料电控燃油喷射系统的核心为电子控制单元，它接收各种传感器传送的发动机工况信号，根据电子控制单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据。电子控制单元通过数学算法计算和逻辑判定来确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转换为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳工作状态，提高其输出功率，降低其燃油消耗。参考资料来源：百度百科-电子控制燃油喷射系统电控分配泵喷油时间控制方法 1．第一代电控分配泵从1980年代起，国外分配泵制造厂商就在机械控制式分配泵上采用电子技术，并投入批量生产，主要用于轿车柴油机。其中大部分仍保持原来分配泵的机械结构，仅加上电子执行机构和计算机控制器件以及传感器，并且大多仍采用位置控制方法控制供油量，即和原来的机械控制式分配泵一样。但是它采用比例电磁阀或步进电机等执行机构来改变柱塞上控制套的控制棱边与卸载孔的相对位置，以控制供油量，其结构稍复杂，但控制较容易。这种采用位置控制方法控制供油量的电控分配泵，例如在本讲座“电子控制轴向柱塞式VE分配泵”中介绍的德国Bosch公司的VE—EDC电控分配泵(具体型号为VP37)，称为第一代电控分配泵。日本Zexel公司的Covec-1电控分配泵、日本电装公司的ECD—V1电控分配泵，它们都是以德国Bosch公司机械控制式VE分配泵为基础，加上电控元件改装而成的。而英国Lucas公司的EPIC电控分配泵和美国Stanadyne公司的电控分配泵分别是以DPA和机械控制式DB分配为基础发展而来的。1986年德国Bosch公司投产的电控轴向柱塞式VE分配泵的变型产品多达778种，其中VP37电控分配泵的产量占80％，主要用于直喷式柴油机。其泵端压力为70MPa，而嘴端的喷油压力可达到900MPa。用于

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