今年疫情的爆发，各大车企纷纷推出号称“N95级”的空气滤芯来“抗击病毒”，虽然这样的方式对真正“防毒抗疫”来看效果有限，但是也侧面提醒了厂商和消费者对车内空气安全质量的重视。
曾被呼吁的车内污染强制标准
其实早在2019年9月11日，由中国法学会消法研究会主办“第三届3·15汽车消费论坛暨推动车内污染强制标准出台座谈会”上，就车内空气质量问题目前存在的问题、强制标准迟迟未能出台的原因、消费者应如何维护自身权益等话题展开了讨论。
最后虽然递交了《乘用车内空气质量评价指南(征求意见稿)》，但是在（意见稿）中所提到的：对部分指标要求更加严格，也有的放宽了限制，还针对新能源汽车保有量的提升，增加了电池辐射等方面的规定。可真正能成为强制标准的实施时间目前还未可知，所以到目前为止，在汽车空气质量安全标准法规方面，我们国内依旧使用的是旧版标准。
厂商的贴合消费者的做法
那虽然汽车空气安全质量的标定法规尚未推出新的标准，但是已经有不少汽车厂商为了贴合消费者的需求，已经针对空气质量安全作出了技术检测以及车辆配置的增设。
以别克汽车为例，其在今年6月中旬开放了上汽通用汽车车内空气质量（VIAQ）管控体系实验室，在其中对材料、零部件、整车三方面，技术中心会进行整车苯系物检测、醛酮和总碳挥发分析、有毒有害物质检测、雾化检测、主观气味评估等方面的逐级排查，并且还对《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》的标准项进行了不同程度的加严。
且在别克之后，我们熟悉的“最安全汽车品牌”沃尔沃，也在6月23日公布了其AAC双效增强型空气净化系统（Advanced Air Cleaner，以下简称AAC）的关键车载技术发明专利，在美国获批。
据沃尔沃官方说明，而这项技术专利的效果是通过使用10纳米级的Mini WRAS 1371宽范围气溶胶光谱仪、180纳米级的Fidas Frog细粉尘气溶胶光谱仪，和其他高精度测试设备，分别针对2.5微米级别、0.3微米级别的细小颗粒物，PM10颗粒物，VOCs，二氧化氮、臭氧、二氧化硫等气体，以及粉尘的过滤效果进行单独检测。
大量真实路况测试结果显示，针对中国80%的PM2.5细小颗粒物小于1微米的现状，AAC双效增强型空气净化系统搭配专为中国市场量身打造的复合活性炭空调滤芯，对1微米级别细小颗粒物的过滤效果更佳，对PM2.5颗粒物的过滤效率高达95%。
针对车内空气质量有进行研发和提升的汽车厂商还有不少，但是对于汽车厂商的测试结果，想必我们消费者和媒体行业的朋友们，都会保留一定的质疑。毕竟“王婆卖瓜”这一谚语在商业行为中是最常见的宣传手法。
汽车网评为消费者检测车内空气质量问题
随着汽车市场前些年的井喷式发展，制定车内空气质量相关标准的目的，已经从最初的防止汽车产品的粗制滥造，发展为满足消费者对汽车产品安全驾乘环境诉求的阶段。那汽车网评作为垂直汽车领域的独立第三方媒体，有必要对车内空气质量进行检测并做出相应的报告。
不过需要意识到，虽然汽车网评依旧会使用《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》的标准项，作为评判车内空气质量成绩检测标准，但为了避免“应付式检测”和更加贴合消费者的使用场景，所以我们将会以模拟普通消费者的用车场景包括：室内停车场过夜8小时、暂停四小时，以及露天停车场过夜8小时、暂停4小时等等场景，对车内空气质量进行检测。
虽然相较各大“检测机构”以及车企实验室的所设置的“完美检测环境”，汽车网评模拟的用车环境更加恶劣，但却能更真实地反映不同车型，在不同的用车环境下的车内空气质量数据，所以我们汽车网评所检测出来的车内空气质量成绩更具有参考意义。
以广汽传祺GA8为例，在汽车网评小编试驾的三天过程中，模拟了普通消费者在用车过程中：晚上停车到早上开车出门的使用场景，并统计了7月5日晚上21:05—7月6日早上08:55的车内空气质量变化数据。并且在开始检测前对广汽传祺GA8的车内物品，如：香水、零食、副厂脚垫等，影响车内空气质量检测成绩的物品进行清理，避免外部物品对车内空气质量进行影响。
（清理车内无关物品后进行空气质量检测）
（附：中国天气网2020年7月5日-7月6日广州地区温度及湿度均值截图，最高温和最低温均值分别为34℃-26℃，空气湿度均值分别为：57%和67%。）
广汽传祺GA8在7月5日晚—7月6日早所检测空气质量数据
其中因为PM2.5以及PM10两项因为在《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》中没有限定的评定标准，我们就选择采用了《环境空气质量标准》(+GB3095-2012)细颗粒物标准值来进行界定。
在《广汽传祺GA8空气检测表（细颗粒物项）》中，我们能看到在刚停下车的5-10分钟内，其PM2.5以及PM10两项分别测得重度污染以及中度污染的成绩，而后在半小时内都逐渐趋于稳定，并回归至评定标准级：优的领域。
据分析，或是因为打开车门整理车内物品3-5分钟时间，导致PM2.5和PM10等细颗粒物飘进进车内，使得在检测表中反映出来的前段数据偏高，不过后续趋于稳定，即说明广汽传祺GA8车内细颗粒物方面的表现优秀。
而在《广汽传祺GA8空气检测表（甲醛）》中，距《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》中有机浓度要求：甲醛<0.1mg/m3相差甚远。分析检测表中线性图可得知，在行车过程中因为车内外空气交互频繁，所以在图表中的前半小时车内甲醛含量较低，随后因为空气湿度与温度的变化进而阶梯式提高，直到上午7:05开始甲醛含量开始提高，在8:25分因为打开车门而小幅度降低，而后继续提高至0.062mg／m3。整体而言广汽传祺GA8在甲醛挥发性方面表现优秀。
可需要注意到，在《广汽传祺GA8空气检测表（TVOC）》中的检测成绩，突破了《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对TVOC标准值“危险”的标定。在图表中我们依然可以看到在上午7:05分前，广汽传祺GA8车内的TVOC含量较低，而后开始攀升，在一个半小时内突破了>1.0mg/m3“危险”的标准。
经过分析后得知，在评测试验中我选择的是较为空旷的露天停车场，所以车内可挥发性汽车：TVOC，会在上午7:05分室外温度升高的时间点开始急剧攀升并不奇怪，但是在我启动车辆行车后的半个小时，车内的TVOC指数依然在升高，虽然与我习惯开启“内循环”行车有关，但也明显表示车内TOVC指数已经上升到“危险”的领域。
总体而言广汽传祺GA8的车内空气质量成绩还算不错，但是需要注意在经过长时间阳光照射的时候，需要打开“外循环”或车窗来让车内空气流通起来。当然最好可以在行车前打开车门静置一段时间，减少我们自身与超标的TVOC指数直接接触。
在《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》中能看到，除甲醛外，还对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醇、丙烯醇等有害物质标定了浓度要求。TOVC就是对空气中挥发性有机物的总称，而目前认为，TVOC能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，还可能影响消化系统，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等。
（斯柯达柯迪亚克室内停车8小时后空气质量状态）
最后
对于目前的整个汽车行业来讲，绿色健康发展已经成为主旋律，环保材料的应用和空气处理技术的研发也是大势所趋，从沃尔沃和别克这两个汽车品牌上就已经能看到，其目前已经针对车内空气安全质量做了不同方向的优化和提升，至于别克在“国标乘用车空气安全质量”上有着更严苛的要求，也是汽车网评和消费者们所愿意看到的。后续汽车网评也会对更多车型进行空气安全质量检测，欢迎大家留言和关注。
