关于螺旋桨螺距的问题 螺旋桨的的桨叶各半径处轴向相对移动距离应该是相等的。也就是浆叶各部位无论到轴心的半径是多少，它旋转一周沿轴向移动的距离绝对是一样的，即螺距都是相等的。如果不相等，浆叶螺距不一致的地方会产生涡流，使螺旋桨的推进效率大打折扣。由于各处到轴心的半径相差很大，所以螺旋桨的迎角变化很大，浆叶看上去是扭曲的。螺旋桨的迎角从内到外的角度是递减的，从螺距相等的基点，就可以算出各处浆叶的迎角。
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船用螺旋桨桨叶角的概念，桨叶迎角的概念，螺距的概念以及和桨叶角的关系？ 由于螺旋桨是一个非bai常复du杂的三维几何体，因此“桨zhi叶与轴dao的夹角”不同的理解就会有不回同的定义。桨叶与桨答轴（桨毂）相交，βp称为螺距角（与轴的夹角为90°-βp）。桨叶与任意半径的圆柱相交其截面为一个机翼形状。由于螺旋桨既要旋转又要前进，因此该机翼剖面就会遭受到有攻角的来流，如同飞机的机翼一样，该机翼在有攻角的来流作用下会产生升力，升力在轴向方向的分量为螺旋桨推力。扩展资料：历史起源1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋的雏型。2、古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。3、在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时，他提出了新的推进器—推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献。
