吊车梁的加劲肋为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下翼缘顶紧施焊 答：焊接会破来坏钢材的延性，降低源疲劳强度，防止2113吊车梁疲劳破坏。吊5261车梁是下翼缘受4102拉，而且承1653受吊车动力荷载，一般不允许其它构件与下翼缘焊接。腹板加劲肋只加劲腹板和上翼缘（受压翼缘），与下翼缘焊接的意义也不大。吊车梁一般是承受动荷载的，而且是承受反复荷载的影响，容易产生疲劳，横向加劲肋在下翼缘处断开不焊，是为了避免焊缝因疲劳而产生裂缝，降低承载能力.另外避免加劲肋的焊缝与翼缘焊缝相交出现应力集中在<；钢结构设计规范>；中条纹说明里有详细的解说，其规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开，与其腹板的连接焊缝不宜在肋下端起落弧.主要还是考虑了吊车梁的受力特性.吊车梁的疲劳破坏一般是从受拉区开裂开始.腹板的连接焊缝在肋下端采用饶角焊或围焊或回焊等其他方式可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹.规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开，主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏避免过多的焊缝相交产生应力集中，在下翼缘与腹板的连接处，加劲肋还要切角.比较准确。可减少由于焊接在腹板上引起疲劳裂纹。主要也是考虑吊车梁的疲劳破坏。
H型钢焊接搭接有什么规范？ 1 钢结构H型钢拼接接头可采用螺栓和焊接组合节点或全焊节点。2《建筑钢结构焊来接技术规程》JGJ81，4.6.2.1 H型框架柱拼接接头宜采用螺栓和焊接组合节点或全焊节点（源图4.6.2-1a、b)。采用螺栓和焊接组合节点时，腹板应采用螺栓连接，翼缘应采用板单V形坡口加垫板全焊透焊缝连接（图4.6.2-1c)。采用全焊节点时，翼缘应采用板单V形坡口加垫板全焊透焊缝，腹板宜百采用K形坡口双面部分焊透焊缝，反面不清根；设计要求腹板全焊透时，如腹板厚度不大于20mm，宜采用单V形坡口加垫板焊接（图4.6.2-1e)，如腹板厚度大于20mm，宜采用K形坡口，双面反面清根后度焊接（图4.6.2-1 d)。
设计焊接工字形截面梁时，腹板布置横向加劲肋的主要目的是提高梁的（)。 A．抗弯刚度 B．抗弯强度 C．整体稳 D
钢结构H型钢怎样对接，在哪规范里 分析如下：1.钢结构H型钢拼接接头可采用螺栓和焊接组合节点或全焊节点。2.4.6.2.1 H型框架柱拼接接头宜采用螺栓和焊接组合节点或全焊节点（图4.6.2-1a、b)。。
我在家里装修，装了一片大玻璃窗，用角铁焊的梁，然后在梁上用木工板做口，装完玻璃，用不锈钢板包了外皮 木工板的使用寿命取决于两点：一是不要受水。二是不要生蛀虫。现在木材都经过处理，生蛀虫的可能性不大。关键是是要确保不要受水。木工板大受水一次即可崩解。若不使其受水。
