文｜杜德彪
久违了，索纳塔。
昨晚，尽管大幂幂在有限的出场时间内显得兴致不高，但妆容服饰无可挑剔，总算是把失踪了好几年的索纳塔给找回来了。
索九在服役期间的声量比停产还要安静。历代索纳塔像男足冲击世界杯一样屡败屡战，勇气可嘉，但总当炮灰也不是事儿。而十代索纳塔尽管又是低位冲杀，给出一个16.18万~20.58万的售价，又有2.0T+8AT助阵，但有意无意间，想起以往血的教训，总觉依然凶多吉少。
至于杨幂前来站台，虽为带货女王，但口红好带，汽车难带，以娱乐圈顶流之热度IP，或许可以分享给索纳塔一些人气，做个形象升级，顺便扫除多年来让人不爽的“屌丝三宝”口碑。不过真正意义上的价值可能还在于聚焦。
做差异化，有人聚焦市场，有人聚焦品类，有人则聚焦人群。索10打算这么玩吗？
看看自2008年起的北现代言人名单，除了09年的李孝利之外，其他是清一色男神阵容，不乏吴彦祖、金城武这样丰神俊朗定义审美的人物，而唯一李孝利代言的i30则不幸遭遇了滑铁卢，搞得北现一直对两厢车有阴影，截至杨幂之前，再未请过女性站台。
代言人很大程度上决定产品主体的取向，惯性思维上，女性定义消费端人群过于狭窄。但根据“易车研究院”2019年发布的调研显示，女性用户比例占到私人用户总量近30%，偏爱豪华和小众品牌，对大众类加长等功利主义型产品兴趣偏低。
不能说索10的气场基调完全吻合女性需求，但总比从前一猛子扎进B级市场，最后发现谁都不带自己玩要有目的性。
而本代索纳塔在妆容上虽然张牙舞爪，适合作反派座驾，与杨幂之精致和十足女人味儿有出入，但论辨识度则比索9超出许多，与天籁雅阁凯美瑞等主流日系车相比，索10表达的是个性，而非主流审美，就看女性车主买不买帐了。
在发布会现场设置的颁奖环节也不乏女性车主现身明示，职场精英可能是北现给索10打的更精细的标签，而索纳塔虽然缺人气但不缺实力，配置牌仍然是本代产品的主打，而动力方面则可强化实力派印象。
其实以往索纳塔采用的就是差异化策略，在配置上下功夫，价格低调，在产品区间上求生。但无奈价格战愈演愈烈，而北现自己也缺乏决心，1.6T封死了索纳塔的定位上限，虽然雅阁用了1.5T，但成功学也是势利眼，并不是人人都能适用。
而这一代索10采用了1.5T和2.0T，彻底放弃2.0L和鸡肋的2.4L，在价格区间上，索10高配车型瞄准雅阁、凯美瑞的入门级产品，低配车型觊觎速腾、凌渡等产品，配上8AT变速箱（低配采用7DCT），账面实力是像模像样了。
据目前头批试驾媒体的反馈来看，索10的动力较以往出色不少，但8AT变速箱不算优秀，韩系车的优势在于技术储备充足，但在高精尖的境界上有待提升，这套动力总成我曾经在胜达上体验过，底气有余，激情不足，这或许也会制约索10的上升空间，但如果瞄准女性，或许考核没那么严格。
可见定位很重要。而索10在内饰设计上虽然没有外观方面那么有想法，但态度是积极的，比如贯通式联屏设计虽然缺乏新意，说好听了是在向奔驰致敬，但架不住尺寸惊人，而北现在标配程度上也不吝啬，丐版车型中控屏7英寸，随后便是一致的双十二（双12.3英寸）了。当然感应后备箱全系标配也很见心机。
而北现也有意将消费端往高端车型上引导，18.38万的380T GDi GS是2.0T版本的入门级车型，北现安排了360°全景影像这个女性车主必备的配置，再高一级的19.38万版本则配备了全景天窗，和全速段自适应巡航，以及全系标配的碰撞预警、车道保持、主动刹车、疲劳提示这一套预防安全打包配置，基本上沿袭了自己的配置轰炸传统，而且与日系三强正面PK，硬件必须过硬。
虽然有调查表明女性在购车时比男性还要理性，但与女性对话，气质总是不能输的，在外观上，索10没采用传统美学但足够另类，这可以算作加分项，而职场上女性地位提升和日益权重，或许是北现观察到的风向标，比如ACW两大王牌记者就是女性角色，或许感性因素能为索10带来一部分销量。
最后再说一下代言人，昨晚在发布会直播现场，虽然杨幂在有限的时间里不时出戏，但这个代言本身的思路非常清楚，杨幂有足够号召力将部分车主的目光吸引到产品身上，而北现每年的代言人就是一部戏了，他们也很早就开始用中国明星来站台助阵，尽管带口红和带车实在是两码事，但相对聚焦女性却避开了日系三强的强势正面冲击，不失为一个好办法，考虑到大幂幂还有不少男性粉丝，搞不好做个冲动消费也不是不可能。
