战斗机的航电系统是干什么的？ 你开过车么？比如说2113方向盘，你只要稍微打方向5261盘，它就有加力4102自己往那个方向转，不是机械的。飞机飞的1653那么快，比如尾翼要旋转，要上下翻，要左右摆，凭着飞行员的那点力气去拧，肯定拧不动。现在飞机在飞行状态下要改变飞行状态或者是控制其各种姿态，就是通过一个综合的航电系统来控制。飞行员其实是通过给航电系统发指令，来控制飞机的。他是飞机的各种机械部件与飞行员之间的一个过渡系统，飞行员的意志要通过航电系统来实现，航电系统通过接受飞行员的指令然后自动调整各种飞行姿态，比如尾翼提高多少度，边条翼上下翻多少度，从而实现飞行员想要的飞行姿态控制，这当然比机械化操作快的多，因为这往往是一瞬间就能完成的，比如飞行员想翻滚想倒飞，只要给航电系统下达相关的指令，飞机就会自动响应的了。先进不？当然，飞行员实现指令输入主要就是通过一根操纵杆和一系列按钮，像玩游戏机一样。我全是手打的呀！
被动雷达与（主动）一般雷达的区别 有源相阵控雷达和无源相阵控雷达的区别区别就是无源是只有单个或者几个发射机子阵e68a84e8a2ad62616964757a686964616f31333431366236原只能接收，而有源是每个阵原都有完整的发射和接收单元！机载雷达经历了从机械扫描形式到相控阵电子扫描，再到最新的保形\"智能蒙皮\"天线的发展过程，电子扫描雷达在作战使用中的优势在哪里？未来的综合式射频（RF）传感器系统的总体特点和关键技术是哪些？近50多年来，机载雷达不断采用新的技术成果，性能不断提高，其中重要的有全向多脉冲射频（MPRF）模式和高分辨率多普勒波束锐化（DBS）技术在雷达中的实际应用。目前，由于在信号处理和砷化镓、氮化镓微波集成电路领域技术的进步，雷达作为战术飞机主传感器的地位仍然会继续保持下去。有源ESA的出现是技术上的又一进步。它的每一个阵元中都有一个RF发射机和灵敏的RF接收机，在各个发射/接收（T/R）模块内都有一个功率放大器、一个低噪声放大器和用砷化镓、氮化镓技术制造的相位振幅控制装置。有源ESA雷达技术放弃了传统的中心式高功率发射机，除了具有无源相控阵雷达的优点外，还提高了能量的使用效率并具有自适应波束控制、强抗干扰能力和高可靠性等优点。西方国家第一代有源。
什么是相控阵雷达？我对军事理解不是很深，就给大家讲解一下相控阵雷达跟传统雷达的区别。传统的雷达是什么样子的？只要看下面这个动图就可以知道了：-相控阵雷达
数字阵列雷达和固态有源相控阵雷达哪个更先进 数字阵列雷达当然更先进了。数字阵列雷达也是相控阵雷达，但是与传统相控阵雷达相比，它摒弃了传统的数字移相器和衰减器以及大量的电源电缆和控制电缆。它是一种接收和发射都采用数字波束形成技术的数字化相控阵雷达，一方面，其具有系统资源调度和波束指向控制更加灵活，易于实现多功能和多任务；信号接收处理动态范围大，抗干扰能力强；可形成各种特殊赋形的照射波束，以实现可控的空间功率分配；通过同时形成多个波束，可以实现宽角空域覆盖和对多个目标的同时高数据率搜索、跟踪等特点。另一方面，由于数字阵列雷达的信号产生和接收处理全部采用多通道并行的数字化处理技术，其系统构成十分复杂，实时产生的海量信号数据对系统的数据吞吐和处理能力要求极高，多功能和多任务带来的系统控制、资源调度和目标数据处理的复杂性对数字阵列雷达数据处理系统的设计和工程实现形成巨大挑战。有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射／接收组件，每一个组件都能自己产生、接收电磁波。而构成数字阵列雷达的基本单元叫数字阵列模块（DAM），是多路收发组件一体化设计的综合性前端模块，具有大功率发射、小信号接收、数字信号产生与接收等功能。简单的说，数字阵列。
如何比较055级、世宗大王级和爱宕级？ 网上有不少争论三者谁为亚洲最强战舰，该怎么正确的比较呢？
相比于F-16，F-16V有多大的性能提升？图：试飞中的F-16V，黄色底漆的零部件都是新换上去的F-16是三代机中最受欢迎的一款三代战机没有之一。虽然是轻型战机，：-多大，性能，。
中国小型化相控阵雷达水平如何，能不能研制出类似英国45型驱逐舰的顶个球雷达？ https：//www.zhihu.com/answer/112749 1410 尽管雷达体制先进不少，但是功率孔径差的太多，在指标上完全超过SPY1D是不可能的。要是桑普森的有效探测距离真的够用，45也不用。
美国F35战斗机都有什么功能？ 理论上讲 它属于四代机所以它最起码具备四S功能 即超视距空战 超音速巡航 超机动性 可维护性好 其次它还具有短距离起降 或垂直起降 可用于舰载等
什么是点阵射频啊？ 之前听说过点阵激光，但是没听说过点阵射频，真的可以去皱纹么
全程综合水处理的
