奇骏和马自达cx5哪个的隔音和减震效果更好？ 如果单纯比拼隔音降噪和减震效果的话，奇骏更好一些，本来隔音降噪就是日产品牌的强项，再加上奇骏家用舒适性的车型定位，无论是动力调校还是底盘调校，都明显偏向舒适性，所以减震效果也更出色。而马自达CX-5的强项是运动和操控，这就决定了底盘调校也要偏硬偏运动一些，马自达旗下车型的隔音降噪一直中规中矩。如果题主比较注重车辆整体的NVH表现和底盘减震效果，同时对操控没有很多要求的话，建议首选日产奇骏，毕竟相对于CX-5，奇骏这两方面都更出色，另外还有7座版本可选，再加上现在终端普遍超过1.5万的优惠幅度，性价比值得入手。
如何评价比亚迪汉2020年11月销量达10105辆？ https：//zhuanlan.zhihu.com/p/163374635？ zhuanlan.zhihu.com 从这个角度出发，比亚迪汉的刀片电池、沉稳内饰、超大空间、丰富配置，都非常有针对性。尤其是低配版本。
阿特兹2020款怎么样？
思铂睿好还是雅阁好17款思铂睿隆重上市优惠多
2017阿特兹车窗玻璃是双层的吗 前面两个车门都是夹层玻璃，挡风玻璃不知道，后门不是
别克君威怎么样？建议买吗？ 君威(Regal)是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距。
定车路上问一句，阿特兹的隔音究竟差到什么程度 17款 不差，两侧玻璃都是 采用 双层玻璃。轮胎比较大，看起很有气势，胎壁薄，操控 一流。弊端是 高速 110 120以上 噪音 可能比较大一点。
亚洲龙，凯美瑞，雅阁哪个比较好？ 那我就说说我的选车之路吧。我的车是2019年8月份生产的亚洲龙2.5L燃油进取版本，2019年9月落地大约23.5w…
