什么是“地面效应”现象？ 地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应(Wing-In-Ground effect，WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect，WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333332643933升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加。前苏联和中国目前是利用这种效应研制翼地效应飞行器最先进的国家。这种现象在飞机或是赛车产生的气流被地面或水面影响时就会发生。此种现象主要使用在两个地方：1.赛车利用特殊设计的车底来产生下向力来增加贴地性。如此一来车轮的摩擦力就会提高从而令赛车更有效率。2.翼地效应机(Wing-In-Ground Vehicle，Ground Effect Vehicle GEV)是一种利用翼地效应所产生的强大上扬力来飞行的特殊航空机。翼地效应对航空机的影响 因为在同样的速度和推力下，近地飞行产生翼地效应时机体会有更大的上扬力。因此翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。不过因为一般飞机只有在起飞或降落时会这么近地，因此亦大部份飞机都只有这些时候能从翼地效应取得好处。不过，翼地效应对于机师来说亦需要紧慎对应。在降落时，。
气垫飞行器是利用“地面效应”原理制成的吗？ 气垫飞行器和气垫船、气垫火车属于同一家族。它的诞生同一次意外飞行事故有关。1932年，德国的一架水上飞机在飞越北海上空时，几台发动机突然同时熄火，飞机眼看就要掉入大海！这时奇迹出现了：飞机跌到距海面10米左右便不再往下跌，并能继续向前飞。后来人们才知道，托着飞机不继续往下跌的“神奇力量”，是由于一种“地（水）面效应”产生的。利用这种原理制成的“气垫飞行器”，也叫做“地效飞行器”。飞行器在贴近地面或海面飞行时，其下边的空气由于地面或海面的阻挡，流动速度减慢，其压力就较大；而飞行器上边的空气流速较快，因而压力较小。这样，飞行器下边的压力大于上边的压力，结果就产生了压力差（升力），将飞行器“托”了起来。离地（水）面越近，这种升力就越大。气垫飞行器能飞越沙漠、江河、冰川和雷区，能在海上和陆地上起降，能躲过雷达的探测，其运载量大，飞得远，可在登陆战中大显身手。［我还想知道］“奥兰”飞行器用两台换向式喷气发动机来代替装在其前部的8台发动机。它能同时装载850名士兵和两辆坦克，能在浪高15米的条件下起降和飞行。问世较晚的“乌特卡”飞行器，在机头里加装了许多先进的电子侦察装置，并在机身背部装设了6枚。
贴地飞行—F1的那些黑科技之地面效应 地面2113效应这一词相信很多人都听说过，但不一定5261知道是什么。地面效应4102又称之为翼面效应，1653最早是由科林.查普曼的路特斯车队在1977年赛季的阿根廷大奖赛上将其引入到F1赛事中。而1977年的路特斯78就是这个项目的鼻祖，它的侧箱内部形状如同倒过来的飞机机翼，这种形状使穿过赛车底部的空气，在车身和地上之间的狭小区域内加快，由此形成了低压区。将赛车会被紧紧地吸在地面上，使得赛车在弯角中的速度会大幅度提升。但是从赛车两边进入底部的空气会破坏底部的真空效果，为了避免这种情况出现，莲花工程师在赛车的侧箱边加装了侧裙，这样使得赛车底部完全被密封住。就这样路特斯78诞生了。但是路特斯78在1977年赛季由于引擎的问题，没有取得这一年的世界冠军。到了1978年，路特斯车队对路特斯78的缺陷进行改造，并在最新开发的莲花79赛车的新款后翼规划。莲花79赛车毫无悬念地赢得了当年的总冠军，其他车队也开始注意了这一点，纷纷开始效仿莲花车队的这种地面效应设计。在这些车队中最为著名的就是布拉汉姆车队的“风扇车”BT46B，BT46B的设计者就是之后参与设计传奇赛车迈凯伦MP4/4的戈登？穆雷。由于当时搭载阿尔法罗密欧的12缸发动机来制造地面效应是行。
地面效应的概述 这种现象在飞机或是赛车产生的气流被地面或水面影响时就会发生。此种现象主要使用在两个地方：1.赛车利用特殊设计的车底来产生下向力来增加贴地性。如此一来车轮的摩擦力就会提高从而令赛车更有效率。2.翼地效应机（Wing-In-Ground Vehicle，Ground Effect Vehicle GEV）是一种利用翼地效应所产生的强大上扬力来飞行的特殊航空机。
