螺旋桨的分类，螺旋桨的螺距的什么意思 螺旋桨按照不同的标准有不同的分类，比如可调螺距桨、固定螺距桨、吊舱推进器，按照叶形分类比如MAU、B型桨。螺距粗略的讲就是螺旋桨转一圈桨前进的距离，就像螺丝进螺栓，转一圈进多长距离。螺距大进的多，但用力也大。
船舶可调桨是怎样的原理？ 可调螺距螺旋2113桨（简称调距桨）由桨叶、桨5261毂机构、配油器、液4102压系统及电子遥控系统等1653五大部件或系统组成。在驾驶室操纵控制杆，电液伺服控制系统通过配油机构，将方向和油量都受控制的高压油输入到位于螺旋桨桨毂中的伺服油缸，并通过转叶机构，驱动桨叶，在全正车和全倒车范围内，无级调节螺距角。对于任一规定的螺距角，由主机驱动的以某一转速运转的螺旋桨将吸收的扭矩转化为推船前进的力或拉船倒退的力。广泛采用调距桨的船型有：拖船、渔船、工程船（布缆船、挖泥船等），调查船、科学考察船、油船、渡船、滚装船、破冰船等。可调螺距螺旋桨的桨叶不固定在桨毂上，围绕垂直于桨轴的轴线转动。利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应舰艇前进、后退、停止和变速等要求。可调螺距螺旋桨可在不同航行工况下充分利用主机的功率和转速，利用无级变速，但构造复杂，造价高，维修难度大。定距螺旋桨结构简单、经济安全，但不能在多种工况下充分发挥。
螺旋桨桨叶安装角和螺距一样吗？ 调距螺旋桨通过设置于桨 中的操纵机构使桨叶能够相对于桨 转动而调节螺距的螺旋桨，称为可调螺距螺旋桨。据记载，大约在一个半世纪以前，在帆船上首先开始装置蒸汽机和螺旋桨时就产生了应用可转动叶瓣的螺旋桨的观念，这些船舶在没有风力时，借机器和螺旋桨来航行。在风里足够时，停机而靠风力来航行，在风帆航行的状态下，停止的螺旋桨会产生相当大的阻力，此时转动螺旋桨的叶瓣将阻力最小，到1884年英国人符特科洛夫脱研究的一只调距螺旋桨得到实际应用。后来调距螺旋桨在内燃机船舶也得到应用，那时的蒸和内燃机还没有建立转向装置。是通过调距螺旋桨达到换向目的而引起人们的兴趣。由于某些船舶的航行状态经常需要变更(如军舰的巡航航速和最高航速，拖轮和渔船的自由航行与拖拽航行)，一些船舶因增加吃水、风浪中航行及污底等影响而降低航速，而港内拖轮、渡轮、破冰船等对操纵性能要求较高，这些都对调距桨的发展提出了要求。近几十年来调距桨的技术发展较快，已被广泛应用于各种商船和军舰。调距桨的工作原理普通螺旋桨的螺距是固定的，在设计条件下航行时可以充分发挥主机的功率，螺旋桨的效率译为最佳，但对多公况船舶航速降低、螺旋桨的进速变小时，如果。
国内有哪些可调螺距螺旋桨的生产商/供应商？ 国产的有苏州船用动力系统有限公司，做BT，CPP，SRP的可调距螺旋桨。BT和CPP采用的的瑞典卡米瓦技术（已被劳斯莱斯收购）；SRP采用的德国肖特尔技术。中外合资或外资企业在中国有工厂的有无锡的瓦锡兰，苏州的肖特尔，武汉的武汉川崎，上海的汉力士等。
可调螺距螺旋桨是怎么回事 说简单一点.在航空上常称浆叶角的大小为螺旋桨的\"距\"，所以改变浆叶角的大小叫\"变距\".浆叶上各处的浆叶角都不相同，一般取浆叶上距离转轴中心四分之三R处剖面的浆叶角为标准。
（M）AU型螺旋桨是一种（）.A.变螺距螺旋桨 B.等螺距螺旋桨 C.可调螺距螺旋桨 参考答案：B
船舶螺旋桨变螺距怎么调 你所指的是不是单机最大螺距对应的负荷分别为1950和2200，需要调整到两台机的负荷都达到2160.如果如以上所说，则需要试航来设定。如果为双机双桨的话，需要船舶航行在一定深度的海域、逐渐加大螺距使得两边主机负荷都达到2160、此时尽量保持零舵角、注意需保持一定时间等到航速稳定。如果确认两边主机负荷都稳定在你所需要的数值即前边所说的2160，此时可以设定最大负荷对应的正车最大螺距，但是一般都有密码，需要服务商进行设定。如果为双机单桨的话，主机负荷分配不均，问题在于主机调速器。一般跟可调桨没有关系。
关于螺旋桨螺距的问题 螺旋桨的的桨叶各半径处轴向相对移动距离应该是相等的。也就是浆叶各部位无论到轴心的半径是多少，它旋转一周沿轴向移动的距离绝对是一样的，即螺距都是相等的。如果不相等，浆叶螺距不一致的地方会产生涡流，使螺旋桨的推进效率大打折扣。由于各处到轴心的半径相差很大，所以螺旋桨的迎角变化很大，浆叶看上去是扭曲的。螺旋桨的迎角从内到外的角度是递减的，从螺距相等的基点，就可以算出各处浆叶的迎角。
关于螺旋桨螺距的问题 楼主仔细观察定距桨和变距桨的桨叶的形状和叶面就可发现它们之间存在很大的不同。这和它们的使用场合有关。具体如下：定距桨通常用于较少改变推进方向的场合，因此，设计时。
什么是可调螺距螺旋桨 在航空上常称浆叶角的大小为螺旋桨的\"距\"，所以改变浆叶角的大小叫\"变距\".浆叶上各处的浆叶角都不相同，一般取浆叶上距离转轴中心四分之三R处剖面的浆叶角为标准浆叶角。.
