图：网络 文：r0ach
如果说Daniel Karankevich有一件让其非常热衷的事情，那就是对于改装车的热情，尤其是宝马车型。
Daniel对于宝马的痴迷可以追溯到其16岁，当时他驾驶朋友的1994 E36 320i后，直至今天，他还记得它那平顺的发动机和方向盘后的控制感，这些都是他祖父传给他的第一辆车马自达
626(参数|图片)所以没有的。
在那次驾驶过宝马的十年之后，现在Daniel是一名自动化工程师，并经营着一个由志同道合的汽车爱好者组成的组织URXDS。在爱沙尼亚的日常通勤中，他开的是一辆原厂E39 525i，但今天我们要看的是Daniel车库里的另一辆宝马。
Daniel第一辆E46是
328i(参数|图片)，对其降低了车身，内饰也做了一些小修改。不幸的是，他驾驶这台车发生了交通事故，由于损坏过于严重无法将其修复，只能报废处理。由于对宝马的热爱，别无选择，只能再去寻找另一台。后来在当地二手车网站上找到了一台1999年的宝马328Ci Coupe。
接手新车后，Daniel依然希望能打造一辆漂亮的极限姿态绞牙E46，首先安装了一套通用避震，但在所需要行驶的高度下会产生一些不必要摩擦，需要进行一些修改，包括更换了更硬的弹簧和对底盘的一些修改。
在整个的想法中，他搭配了一套Work Meister S1三片式轮毂，前18x10，后18x10.5。看起来这台车非常低，会让人误认为这台车安装了一套气动避震，实际上叶子板与轮胎轮毂之间是存在缝隙的。
外观的其他地方，前保险杠是M Power的，移除雾灯并封死了雾灯位置，使其看起来更加整体。车身颜色来自保时捷GT3 RS的Grau Schwarz。在与Daniel约好见面拍摄的前几天，引擎盖的车标被人偷了，但我认为这更能增加了这台E46的朋克形象。
前面的大型中冷器暴露了这台车并不平凡，除此之外，我们几乎看不到任何能这台车展现马力的地方，涡轮几乎位于328Ci发动机的下方，结合升级后的燃油系统和定制排气，2.8L涡轮增压帮助这台车达到了450马力。
内饰充满了定制风格，金属换挡杆、拆除了后座，为了适当的减轻重量，车内门把手也改成了布带，还更换了QSP方向盘，有趣的是，很多细节都使用了定制Alcantara进行包裹。
为Daniel的E46拍摄时，是在一家现代美术馆的旁边，这台车成功的吸引一些围观的朋友，并且他们为这台车到底是气动避震还是绞牙避震相互讨论起来。毕竟，如果你想要获得极限的姿态，就需要牺牲一些东西。
（图片来自网络）
