在红星、国能、博郡、拜腾等多个造车新势力接连倒下之后，连续上演了一整年的“倒闭潮”，被认为是造车新势力与新能源汽车市场的新风口。可就在这“倒闭潮”当中，越来越多“梦想家”与“造车家”开始意识到，单打独斗不可、背靠大树才是正道。
像拥有红杉、高瓴、小米以及阿里巴巴支持的小鹏汽车，拥有国内6家银行百亿授信以及合肥市政府做靠山的蔚来汽车，还有美团、腾讯为之背书的威马汽车……这些无一不是背靠大树活下来的典范。而如今，新势力之中又多了一位“国家队选手”——枫叶汽车。
我们不去过多追溯枫叶汽车的整个发展历程，就来说说它的递进关系网。
枫叶汽车隶属于枫盛汽车科技集团，而这个集团实际上是由康迪电动汽车集团更名而来；再往上回溯，康迪电动汽车作为康迪科技集团与上海华普国润汽车合资而来的品牌，至于说这上海华普其实就是吉利控股集团下的全资子公司。
总而言之，现在的枫叶汽车实际上就是康迪科技与吉利科技合资而来，但伴随着2019年吉利又从康迪车业手中获得了康迪电动汽车28%股权，现在持股比例达78%的吉利汽车已经成为了康迪电动车的绝对控股人。换句话说，枫叶汽车就是吉利（吉利科技）旗下的品牌之一。
枫叶30X就是台吉利“换标车”
其实，就算我们不在上文中理清枫叶与吉利汽车的关系，从首款量产车型——枫叶30X的外观设计上，也是能够看出其中端倪的。
首先，枫叶汽车所使用的品牌标志，其无论是在风格还是在实际造型上，都会令我们想到上海华普，其的确也是从上海华普中脱胎出来的。其次，枫叶30X在格栅处理、保险杠风格等方面，也都带着吉利汽车的影子，像我们在吉利缤越这台小型SUV身上，就能看到类似的融合式格栅、保险杠导流孔。
再从枫叶30X的细节造型来说，进气格栅现在完全呈现出封闭状态，其中镶嵌品牌标志的部分则充当充电插口，而随着引擎盖边缘的镀铬装饰条嵌入到大灯的上边缘，格栅与大灯之间的高度融合，的确与缤越如出一辙。
如果是我们将对比对象变更为吉利远景X3，其实就会发现，枫叶30X似乎真的就是远景X3的纯电动版本。
尽管在大灯的塑造上，枫叶30X看上去的确是过于传统了一些，可是保险杠中带有的贯穿设计，却又平添了几分运动乐趣。
像双边导流孔上非常强烈的车体穿插与内外双层处理，就可以极大增强它在视觉上，对于年轻消费者造成的冲击力，即便是在缤越上，我们也没有看到如此激进的大尺寸结构。
外观套件，力求提升车辆实用性
与此同时，为了强调车辆在多路况驾驶当中的生存能力，枫叶30X还首次在吉利家族当中，启用了车身双护板结构。
在车门上我们可以看到，黑色硬塑面板会以立体的隆起，为车门带来防刮蹭保护。而出现在侧裙上的银色运动护板，却又将会让枫叶30X在遭遇硬物飞溅、侧向挤压等情况下，保持更高强度的防护能力，这在一台城市SUV当中的确非常少见。
另外，车辆的A柱部分也能够看到吉利工程师的巧思。由于外后视镜相对位置被后移，这使得A柱与车体之间的夹角中，也提供了一个独立三角窗。这个部分将会为驾驶人提供一定程度的盲区视野改善，配合倒车影像系统，倒车、错车以及泊车环节都会得到足够的安全保障。
内饰坐实车辆身份，远景X3纯电动版缺少竞争亮点
如果说在外观设计，我们还是在为枫叶与吉利找相同点，那么车舱内饰设计则根本不用找，它几乎就是从吉利的现有量产车当中移植过来的，而这里也是其“远景X3纯电动版”身份的直接证据。
除了方向盘上的品牌标志与部分区间位置的装饰包裹材料外，枫叶30X与远景X3之间几乎没有任何区别。即便如此，我们能够在这台小型SUV当中找到的8.0英寸触控液晶屏、GKUI吉客智联系统、仿皮座椅等等配置，仍会帮助它充分满足家庭用车群体的代步出行需求。
至于说它的动力总成方面，70kW/180N·m的前置单电机，并不会让枫叶30X显得多么强劲。可是得益于电动汽车低转速、高输出的特性，这台电动机在固定齿比变速箱的支持下，却能够带给枫叶30X更积极的起步与更显著的中程提速优势。
此外，306km的续航能力虽说不算突出，但就在同级别细分市场中比较，无论是新势力中的哪吒N1，还是老牌大厂的元EV，无非都在这个水平线上，瞄准城市通勤代步还是十分充裕的。
只可惜枫叶30X在从燃油车转换到纯电动车的过程中，仍旧没能解决主动安全三大件的问题，包括刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制都不会加入枫叶30X的阵容，尽管同样的问题也会困扰我们提到的同级竞品，可缺少一个核心优势的枫叶30X，想要单凭“吉利制造”铭牌和6.88万元（除微型SUV哪吒N01外的最低门槛）的价格脱颖而出，难度可不小。
