中国民航网 通讯员闫冉 摄影报道：7月22日，呼和浩特机坪运行管制室组织各航司机务召开就航空器拖拽业务的协调会议，双方的部门领导及技术骨干从不同的角度，共同的诉求为出发点，共同探讨了目前呼和浩特机场航空器拖拽所面临的困难和矛盾。
随着航班量的增长，在机坪繁忙的动态运行下，长距离拖拽航空器是一件具有高风险的工作。夜航结束后，多家航司在同一时段拖拽飞机也具有很高的安全风险。呼和浩特机坪运行管制室成立以来，紧抓三基建设、作风建设、手册规章管理等，持续强化管制员的安全风险防控意识。运行以来，管制员严格按照标准手册从日常的工作中积累经验，总结问题，不断地梳理指挥中可能存在的安全隐患，从而消除隐患。在自身苦练基本功的同时，与其他部门进行业务上的交流协调，增进双方对各自业务的了解和理解，避免双方想当然的考虑问题，也为运行中所存在的困难共同想办法出主意。
会议现场
机坪管制和各航司以保障运行安全为核心，就目前运行所存在的问题和诉求进行了说明。存在的问题主要有双方在频率里通信不畅且信息传递不准确，理解不到位；各航司机务对于管制员拖拽路线无法及时反应；机务拖拽等待位置不明确。航空器拖拽无法避免，近年来机场及航空公司为提升靠桥率和正点率，为能够更好地服务旅客，都有航空器靠桥的诉求。同时，机位冲突、航空器试车、航空器长时间占用桥位、航空器检修工作等也会造成航空器拖拽。从运行过程出发，结合管制员掌握的地面动态，双方增加理解和配合，协调解决运行中双方面临的问题才是根本。
安全第一，真情服务，本着一以贯之的理念，机坪管制和各航司机务很快的找到解决问题的突破点。机坪管制和各航司机务为减少由于拖拽造成的地面潜在冲突，且能够更好的配合双方的工作，结合问题提出以下几点解决措施：
一是真情服务，双方本着安全第一，真情服务的意识，互相配合工作，保证地面安全有序运行，多家单位形成“安全命运共同体”；
二是机坪管制和各航司机务建立微信群，作为信息传递的纽带，增强机坪管制和各航司机务以及各航司机务之间信息的交流；
三是机坪管制提供场面简化的路线图，给各航司机务培训场面滑行的路线；
四是各航司机务计划拖行前先电话申请，机坪管制给出预计等待时间，尽力配合航空器拖拽，避免资源的占用；
五是各航司机务明确拖行过程中各道口的等待位置；
六是各航司机务给出比较准确的预计拖行时间。
通过这次有效的沟通，双方就目前工作中存在的不足进行了虚心的学习，不放过任何影响安全的细节，对有可能造成安全隐患的行为进行规范和统一，对所欠缺的知识面进行培训和学习。作为民航从业人员，安全底线不松懈，工作行为不侥幸，运行知识不欠缺，将安全理念深深根植于心中，才能够更好地服务行业和社会。
