这个7月，车市有两个主题，一是回顾上半年、展望下半年，二是本年度的首届大型车展：成都车展。笔者领到的任务是盘点重磅新能源车型。“明知山有虎，偏向虎山行”，如此来形容车企们对新能源车型投入的态度，算合适的。那么，我们根据现在已经掌握的消息，来盘盘各家在成都车展上大概会释放哪些信号，话题并不局限于新车。
01
几个健在的造车新势力，可能已经过了至暗时刻
据了解，蔚来汽车将在本次车展公布蔚来EC6的配置和售价，这是蔚来旗下量产的第三款SUV，采用溜背设计，轿跑范十足。不少网友看好这款车，认为它可以和特斯拉Model Y有得一拼，新车将提供运动版和性能版两种版本，续航长达600km以上。
小鹏汽车会带来已经上市的小鹏P7和小鹏G3的升级版——小鹏G3 i系列（460i和520i车型）。这个i主要体现在车载智能系统与车机硬件的升级，车机系统的性能与小鹏P7靠齐算是亮点。
造车新势力的话题流量不止新车，还有新车背后的资本续命。7月以来，蔚来、理想和小鹏好消息不断。7月初，蔚来再获10亿元融资，李斌终于不再是“最惨的人”；小鹏汽车也通过了C+轮融资，融资金额近5亿美元，并引入了境外投资者；另有消息在传，理想汽车计划于7月31日在纳斯达克挂牌上市，如果成了，它将成为继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内造车新势力。
从几位造车新势力的大佬互动情况来看，威马可能和小鹏、蔚来、理想不在一个圈子里，但尚属于“健在”系列吧！据传，它的D轮融资不太顺利。但即便如此，作为“成都造”，威马必须得出展……它带来的是两款迭代升级的车型：威马EX5-Z和威马EX6Plus。
除了这几家，还有爱驰汽车，将带来旗下第二款车型U6 ion概念车。这款“高举高打”，已经进入欧洲车市的造车新势力也确实需要多费些功夫让国内消费者认识。
02
长城“吸猫”，比亚迪推宋PLUS纯电版，长安另有打算？
很意外，长安汽车此次在成都车展几乎没有什么声音。目前仅得到消息称，欧尚X5将到场，而这款车其实已经在重庆车展亮相过了。今年来，蓝鲸动力开始加速覆盖长安乘用车型，宣传力度也不小；有关新能源，最近动态是CS55的纯电版，这款车已于7月初上市——不打算在车展上放大招，只能说长安汽车另有打算吧！
同样不想把声量全部押宝在成都车展的还有长城汽车，从魏建军的 “命悬一线”之言到保定“三十而立”发布三个战略平台，长城汽车已向行业“预热“了自己的雄心，于是多款新车也将亮相车展。新能源方面，长城汽车将给足欧拉品牌面子，将带来新款欧拉R1和近来炒得火热的欧拉白猫，预计它俩将继续搅活A0级纯电市场。
新能源老大哥比亚迪本次车展将带来今年的第二款重磅车型:比亚迪宋PLUS纯电版。新车搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据不同车型，最大功率分别为120kW和135kW。新车将提供405km和505km两种不同续航版本——它的到来将与宋Pro组成宋家族更强的产品体系。
自主系中，换标后的荣威品牌和BEIJING品牌也有新车亮相。荣威将带来全新纯电R品牌旗下首款旗舰轿车：ER6。这款车颜值非常新锐，配有14.1英寸2.5D曲面大屏、NEDC续航里程达620km，是荣威基于全新的“集智设计”理念打造，可以看作是用来接替现款Ei6的车型。
纯电市场中，BEIJING-EU5的地位非同一般，上市一年半的累计销量就已经突破10万台，其在公共出行领域的商业运作也比较成功。本次成都车展，它将展出换标后的新款BEIJING-EU5，无论外观、内饰都将更为年轻化——如此升级后，这款车可能将更有机会收获C端增量。
03
别克
微
蓝动静大，雪铁龙想 “超车”，日系和德系呢？
本次成都车展，合资系带来的新能源重磅新车中，别克品牌应该属于动作最大的那个，将带来微蓝6 插电混动版和小型纯电动SUV微蓝7，并在车展上市。另外，雪铁龙旗下首款插电混动车型天逸C5 AIRCROSS PHEV近来也备受关注，而东风标致4008 PHEV作为东风标致旗下首款插电混合动力车型，也将亮相成都车展。
微蓝6插电混动版的账面数据还是很强悍的：综合最大功率135kW、综合最大扭矩380N·m，纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，百公里综合油耗仅为1.4L。这款车作为“别克蓝”战略的重要践行者，其本身的技术背景也代表了通用先进的混动技术理念，感兴趣的朋友可以下来仔细琢磨。这款车的价格方面，还是非常值得期待的。
同样是插混，从外观颜值来看，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV圆润的造型可能不算当下流行的风格。但《车业杂谈》通过动态试驾，已经对它有了更为直观的了解，同事的评价是：快而平顺，驾乘舒适，非常好开。至于为什么能达到这个效果，我们在《抢先试驾天逸PHEV：零百加速7秒，五连杆独立后悬很舒适》里面做了解读——坐等成都车展发布价格。
说完美系、法系的代表，本次成都车展上，德系代表大众汽车和日系双田又会亮出什么新能源新武器呢？
据了解，上汽大众展台将展出帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版、朗逸纯电。上汽大众首款ID.家族车型——一款MEB平台的中型SUV，预计将于今年四季度正式亮相，所以本次成都车展还看不到。
本田汽车最近发布的两款新车是东风本田全新CIVIC思域Hatchback（两厢版）和新款东风本田CR-V，车展上一定能见到。新能源方面，对照其2020新车规划来看，凌派锐·混动已经上市，但插混版的CR-V和VE-1、X-NV暂时还没更新消息。
在丰田2020年的新车规划中，雷克萨斯UX300e、广汽丰田C-HR EV、一汽丰田亦泽IZOA EV、RAV4荣放PHEV是四款重要的新能源车型，前面三款均已上市，RAV4荣放PHEV近来的消息不少，但应该没有选择在本次车展做进一步曝光。
这么来看，德系、日系这几个代表品牌今年虽然在新能源方面会有突破和更大范围的竞争，但都没有选择在本次车展上争奇斗艳。
写在最后：
三五年前，新能源车是新鲜事物，造车新势力如雨后春笋，车展报道的谈资里充满了美好憧憬，而这两年退潮后，才发现大部分都在裸泳——目前，新能源车型在大盘中的占比尚小，在这么小的框框里谈趋势和格局，似乎还是有些早，因为实力型选手才刚刚登场。作为想要实现弯道超车的领域，其实狼已经来了，谁是狼？这个狼，是销量猛窜的特斯拉，也是不断加大新车投放的合资品牌，留给自主品牌的优势空间到底在哪？这个问题已经越来越迫切了。成都车展之后，我们将做进一步的观察和评析。
