活性炭的碘值一般是多少 活性炭的碘值一般是2113400-1300，碘值是指活性炭在52610.02N 12/KL水溶液中吸附的碘的量。碘值4102与直径大于165310A 的孔隙表面积相关联。活性炭价格高低，碘值是判断的标准之一。主要用于油脂、脂肪酸、蜡及聚酯类等物质的测定。不饱和程度愈大，碘值愈高。干性油的碘值大于非干性油的碘值。扩展资料：活性炭是一种主要由含碳材料制成的外观呈黑色，内部孔隙结构发达、比表面积大、吸附能力强的一类微晶质碳素材料，煤质活性炭的微孔比较大，适合用于吸附分子直径比较大的物质。椰壳炭等活性炭微孔比较小，适合用于吸附分子直径比较小的物质。同样的原料制作出来的活性炭碘值是不同的，由于生产原因，生产出来的活性炭分为：优质品、一级品、二级品、残次品。这四种品质的碘值也不同。在实际应用中，根据自己的用途来选择活性炭才是最好的。活性炭贮存：1、活性炭必须存放在尽可能防火的建筑内。2、活性炭不可与氧化剂混放3、贮放处禁止明火，火花和吸烟参考资料来源：-活性炭指标
汽车尾气所有的污染物都有什么 汽车尾气污染物主要包62616964757a686964616fe78988e69d8331333339663936括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对。
液态氧和固态氧的颜色都是______ 液态氧和固态氧的颜色都是淡蓝色。氧气在约-183摄氏度时变为淡蓝色液体，在约-218摄氏度时变成雪花状的淡蓝色固体。在低温条件下加压，使空气转变为液态，然后蒸发，由于液态氮的沸点是‐196℃，比液态氧的沸点（‐183℃）低，因此氮气首先从液态空气中蒸发出来，剩下的主要是液态氧。扩展资料：氧的形态1、单质氧气，空气主要组分之一，比空气重，标准状况（0℃，101325帕）下密度为1.429克/升。无色、无味。在水中溶解度很小，273k时溶解度为49.1mol/L。2、化合物几乎所有元素都能与氧气反应，得到的化合物中只有氧元素和另一种元素的二元化合物是氧化物，如水，CO2。氧化物有多种多样，主要分为：酸性氧化物，碱性氧化物，两性氧化物，不成盐氧化物和假氧化物。3、含氧化合物含氧化合物泛指一切含有氧元素的化合物，比氧化物范围大，对于组成物质的元素种类无要求。4、臭氧在常温下，它是一种有鱼腥臭味的蓝色气体。臭氧主要存在于距地球表面20～35公里的平流层顶部部的臭氧层中。在常温常压下，稳定性极差，在常温下可自行分解为氧气。臭氧具有强烈的刺激性，吸入过量对人体健康有一定危害。参考资料：-氧
水是氧化物还是含氧化合物？ 氧化物：通常是两种元素组成的，其中一种元素必定是氧元素的化合物，例如CaO，H2O，CO2等含氧化合物：所有含有氧的化合物，例如：CaO，H2O，CO2，H2SO4，HNO3等含氧化合物 包含 氧合物
电池PACK是什么意思 电池2113PACK一般指的是组合电池。动力电池pack一般是指包装、封装和装配，譬如5261：2个电4102池串联起来，安照客户要求组成某一特定形状，我们就叫它pack。在Pack行业，常常把没有组装成可以直接使用的电池叫做电芯，而把连接上PCM板，有充放控制等功能的成品电池叫做电池。拓展资料PACK成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤，其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前，汽车用动力电池基本上由以下几个系统组成：电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统。以奥迪A3 Sportback-etron混合动力车的PACK为例，可以更直观的看下它的构造。不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。动1653力电池系统的设计流程一般如下：确定整车的设计要求；确定车辆的功率及能量要求；选择所能匹配合适的电芯；确定电池模块的组合结构形式；确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求；仿真模拟及具体试验验证。纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大，充放电的电流也相对较大。整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束。
