遥控直升飞机的马达功率和机身重量的比例是多少
飞机的发动机多大功率 飞机上使用的活塞式发动机和汽车上的发动机差别不是很大。其特点是要求在同样功率下重量更轻。为了减轻它的重量，飞机上使用的发动机的每一个零部件都是以克为单位精心设计其重量的，没有一点多余的重量。活塞发动机的动力来自于汽缸内汽油燃烧时对活塞的冲击，冲击力推动活塞再带动连杆，连杆带动曲轴，曲轴转动就产生出动力。由于飞机飞行时所需的动力远远大于汽车行驶时所需的动力，所以飞机必须安装大功率发动机才行。发动机的功率与汽缸的容量是成正比的，那么加大汽缸的体积不就可以获得更大的功率了吗？但实际上没有那么好的材料能使汽缸承受如此大的压力，只能通过增加汽缸的数量来增加功率。一般汽车上使用的功率最大的是12缸220马力左右的发动机，而在飞机上使用的最大的活塞式发动机竟有28个汽缸，功率可达到4000马力！如果功率仍达不到使用要求，飞机上可以安装不只一台发动机。活塞发动机只能使曲轴转动，要把这种转动变成能使飞机前进的推力还要借助于另一个结构，那就是螺旋桨。受轮船依靠螺旋桨的转动在水中航行的机理的启发，飞机是否也可以依靠螺旋桨在空气中前进呢？从道理上来讲，在空气中或水中，螺旋桨所起的作用应该是相同的。但实际上空气的。
一吨重的直升机至少要多少功率的发动机才能升空？ 纯数学原理算法：2113首先你要找到对应该旋翼形状的流5261线机翼阻力算法与升阻4102比算法，然后以这个形1653状的一个长度元计算阻力与升力的速度函数，把这个函数中的速度用角速度和长度表示，再把旋翼上的阻力矩和升力对长度积分，就可以得到一定角速度下的阻力矩和总升力，然后就可以通过阻力矩和角速度求出发动机功率。
飞机的发动机多大功率 飞机的发动机功率2113在2500kW左右。在第二次世界5261大战中，活塞式发动机得4102到了技术革新，优化了发动机的1653性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。与此同时，整改之后的运行时间从传统意义上的十几个小时增加到了2000-3000个小时。一直到第二次世界大战结束后，活塞式发动机的技术已经非常娴熟。进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。目前，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟。扩展资料：飞机发动机上定义的相关功率：最大连续功率：是发动机能连续工作，即没有工作时间限制，所能产生的最大功率。但为了延长发动机的在翼寿命，正常情况下这一功率是不使用的，只有在特殊情况下才使用。如双发飞机单发飞行时，为满足推力需求，可使用最大连续功率。最大巡航功率：正常巡航飞行时所允许使用的最大推力。最大爬升功率：爬升时所允许使用的最大功率。慢车功率：保持。
螺旋桨飞机与喷气式飞机比有什么优缺点？ 优点：螺旋桨飞2113机性能远超喷气式飞5261机，尤其是其低空低速性能，同时螺旋桨4102飞机也更经济，1653易于保养。涡轮螺旋桨发电机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用较低。螺旋桨飞机燃烧较完全，对环境污染相对较小。缺点：在低速下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得很短。螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行。拓展资料：螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600。
我想造一架直升飞机，起飞重量两吨，需要多大功率的发动机，是双翼非同轴的那种。 算呗，重量和功率的关系…如果这个，你自己都整不了，不做也罢。牛人…你行！造飞机啊，好，我去造个大炮，专打飞机，你要小心哦！哈哈 这个问题不好回答，因为你的飞机翼。
300千克的重量要多大功率和多大转速的直升机旋桨才能慢慢升起 一般的桨叶设计能有50%的效率就不错了，发动机变速箱还要损失15%左右。所以，最少要100kw（150马力）的发动机转速不重要，桨叶在一定转速下效率最高，过高，过低都不会好，一般合适的转速是300转左右，推进力量依赖变距机构调节桨叶的仰角调节
