主打运动与时尚的超战力运动轿跑”第三代名爵6本月10日上市之后，汽车与世界小编很快就第一时间试驾了这款运动轿车界的热销“扛把子”。以赛道绿为广告色的第三代名爵6一眼望去，首先被吸引的，就是其时尚运动，深受年轻人喜欢的高战斗力颜值，包括原生的宽体套件、粒子流光尾灯、轻量感欧式运动尾翼……无一不在挑战着你的赛车欲望，只想去体验这款车火热的动力，以及诸多的智能科技。
外观内饰：除了拉风就是豪华品质
看到第三代名爵6的时候，第一眼就能感受到运动范。整车呈强劲运动轿跑姿态，配合经典溜背造型和掀背尾门，战斗气息扑面而来。前格栅由之前的星辉点阵格栅升级为带有类似波纹的全新的数字燃动格栅，并且格栅周围装饰板与碳纤维颜色较为相近，更加凸显出品牌Logo。灯组也进行了升级，加入LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，虽然灯组尺寸更小，但造型更加犀利。前包围两端加入了小尺寸的黑色区域，给人的感觉像是独立安装的宽体套件，立体感更强。前脸给人的整体感觉更性能，更有战斗属性。搭配18寸冰刃轮毂、红色卡钳、立体悬浮大尾翼等组成的G-Force空气动力套件，让第三代名爵6充分体验了竞速美学的高级感。确切说，相较同级，第三代名爵6给到车主规格最高、品质最好的原厂改装，一方面回应了崇尚运动激情、喜欢改装的爱好者，同时免除他们的后期改装烦恼，诚意十足。
值得一提的是，该车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，自带1848mm“原生宽体”，让整车姿态更矫捷之余，大大提升了车辆空间，这对年轻人来说能很好地平衡私人用车和家庭出行的多样化需求，的确是实用优先。
全新的18英寸熏黑五辐刀锋轮圈搭配规格为225/45 R18的普利司通泰然者T005轮胎，为整车带来了更好的运动感和操控感。
车尾部分更加拉风，增加了运动后扰流板，搭配全新的镀铬运动排气，很能激发消费者的驾驶欲望。值得一提的是，车尾标由此前的20T更改为330TGI。
内饰部分也让人满意，中控台整体布局依然简洁大方，中控屏、仪表盘、方向盘、档把区域均进行了重新设计，大大提升了时尚感和科技感，绿色设计元素的加入大大提高了车内的运动氛围。
10.1英寸悬浮式中控屏的屏占比进一步提升，不仅拥有更加出色的视觉效果和使用体感，也使车内的科技感进一步增强，其显示的赛车必备数据不仅实用而且时尚。除此之外，全新的12.3英寸高清全液晶仪表是第三代
名爵6(参数|图片)的亮点之一，不仅清晰度高，而且可显示的内容也十分丰富，除去时速、转速、油量、机油温度等常规信息外，还可显示瞬时油耗、胎压数值、驾驶模式、动态管理等，具体内容可通过方向盘上的功能按键进行选择。三幅式多功能方向盘的配备，也十分符合其运动型车的定位，而且方向盘上还设有格外醒目的独立Super Sport按键，搭配黑黄撞色的内饰主基调，将车内的运动氛围烘托到了极致。此外，一体式运动座椅，不仅造型非常运动，包裹性和舒适性也是极佳。
当然，在提升驾控快感方面该车也是下足了功夫，它提供同级独有的BOSE音响、同级唯一的可开关式运动尾排、同级领先的斑马智行3.0系统等装备，全心全意带给年轻车主酣畅淋漓的科技驾驶感。澎湃动力无愧赛道绿旋风
既为赛道之车，动力自然是其一大长处，同级车中的确其为佼佼者。据介绍，作为第一款采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型，第三代名爵6采用“黄金动力组合”，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。特别是相比上一代，第三代名爵6的平顺性有了极大提高，换挡更干脆，动力响应更快，传动效率高达97%。我们在试驾中，这种感觉得到了很好地验证。
我们一上车就想充分体验这款车的动力性能，低速扭矩较大，起步非常轻巧，而且颇有推背感，最后觉得不过瘾，直接按了SPORT模式，只见屏幕上红光一闪，仪表盘立即进入动态的褐红色模式，同时脚底油门的反应也迅捷起来，因为动力充沛，此时急加速和超车都变得容易起来，同时伴着发动机赛车般轰鸣声浪，完全给你一幅进入赛道的驾驶痛快感。之所以拥有如此出色的表现，除了全新一代MG专属高功率发动机的强化，最新一代的DCT变速箱也功不可没。据了解，其采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，能够实现更快速高效的换挡，给驾乘人员更平顺的驾驶体验。
据悉，这款车不仅在动力性能上令人满意，为了进一步提升驾控体验，第三代名爵6还对底盘、悬架进行了优化调校，采用了航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂，完成了基于25种典型路况的动态调校，很好地兼顾操控与舒适性。这个我们在过一些较深的井坑的时候感觉深刻，底盘的扎实和对颠簸的过滤确实值得点赞。不仅如此，三代名爵6还拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度，无论是高速变线还是山路攻弯，亦或是复杂路面激烈驾驶，强大的车身刚性，都能保证稳健的车身姿态。再加持全系配备EPS-Pro电动助力转向系统、操控取向优化的XDS弯道动态控制系统，能够很好地抑制转向不足，在盘山公路、多弯路的路况行驶更安全也更尽兴驾驭和行驶。整车静谧性值得称道
第三代名爵 6还有另外令人满意的一点是，在静音处理方面令人惊喜。为了更好地隔绝风噪和胎噪、隔绝环境噪音，全车采用减振降噪技术、三面双层隔音玻璃，加上整车覆盖率极高的静音材料，让第三代名爵6即使在120公里的高时速下也仅有60分贝,后排乘客无需放大声量，依然能够轻松对话。此时此刻，通过AI智能语音打开原车自带的Bose音响，听上一曲英国乡间的萨克斯管弦乐，真是惬意的很。
L2.5 PLUS等科技配备提升驾驶品质
别小看这一代的名爵6，据说是“20万内车型智能驾驶无敌手”，它配备了 MG PILOT 2.0,搭载了同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶辅助，具备同级唯一的Super TJA超级交通拥堵辅助系统，在特别拥堵的上下班路上，能够有Super TJA这个功能真是太爽了。在0-50km/h车速范围下，驾驶者基本上只需把手轻轻放到方向盘上就行，车辆会自动跟随前车，套用一句不时兴的话说，妈妈再也不用担心我堵车驾驶疲劳了。
此外，高速行驶时，如果不留神导致汽车偏离车道线。立刻，第三代名爵6的LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持辅助系统等多项 “黑科技”会在车辆偏离原车道的瞬间，发出警报，或通过及时的转向干预，减少因车道偏离引发的碰撞事故。真是又实用，又安全。
ACC全速段自适应巡航功能也令人感到顺心和舒心，在0-150km/h车速范围内行驶时，可实现自动跟车或跟车巡航，始终与前车保持安全距离。当车辆在60km/h-150km/h车速行驶时,ICA集成式高速智能巡航可自动识别车道线、并自动控制方向盘，保持车辆在车道中间行驶，有效缓解驾驶压力。
山路行车，尤其在夜晚或照明条件不好的情况下，第三代名爵6的IHC远近光自动切换系统在会车或跟车时发挥功用，确保灯光强度不会影响对方，保障行车安全。
汽车与世界试驾总评：作为一款中级性能车，第三代名爵6给我们的感觉是不错的，不仅仅其个性高颜值吸引人，就是其内在动力，传动系统，悬挂系统都让人感觉到了强烈的汽车运动感和操控感。尤其是L2.5 PLUS智能驾驶的实用性极高，摆脱了“耍酷”存在，它确实帮助驾驶者更安全、轻松、可靠。一句话，第三代名爵6不负期待，在颜值、动力、品质、智能各方面做到了“战力全开”，契合了数智大时代和年轻人的需求，也因此与消费者产生强烈共鸣，收获了出色的订单业绩，销量长虹。
