画出配气机构简图 1.你的知道曲轴转两圈，配气机构的凸轮轴转一圈.2.也就是说曲轴轮的周长乘以2.就是凸轮轴一圈的周长.3.知道了原理就可以简单画了.和它们两zhidao轮之间距离关系不大，只要大于两轮的直径之和.4.实际生产中还和机器大小，配气机构的位置，是否双凸轮轴有关.
配气机构的作用和组成？ 配气机构的组成：由气门组和气门传动组两部分组成。①气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等；②气门传动组包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等。配气机构的作用：根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜气体及时进人气缸，废气及时排出气缸。配气机构的简介：发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。配气机构的要求：配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。新鲜混合气或空气充满气缸的程度，用 充气效率来表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可染混合气质量越多，燃烧混合气可能发出的热量越大，发动机的功率越大。对一定容积（V）的发动机而言，质量与进气终了的T和P有关，进气的T和P越低，进。
内燃机原理构造图 内燃机工作原理：1、缸2113盖中有进气道和排气5261道，内装进4102、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料1653的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。2、进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。内燃机构造图：拓展资料1、广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。2、活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。3、常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
配气机构的结构组成是怎样的？其功用如何？ 柴油发动机配气机构是进、2113排气管道的控制机构，5261它按照4102汽缸的工作顺序和工作过程的1653要求，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给新鲜空气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。农用车的柴油发动机都采用顶置气门机构，它由气门组、气门传动组和驱动组组成，如图3-14所示。图3-14 配气机构示意图1.锁片 2.弹簧座 3.弹簧 4.气门导管 5.气门 6.凸轮 7.挺柱 8.推杆 9.调整螺钉 10.摇臂 11.摇臂轴（1）气门组气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座等零件，如图3-15所示。图3-15 气门组与气门传动组1.气门 2.气门内弹簧 3.气门外弹簧 4.弹簧座 5.锁圈 6.锁紧螺母 7.气门摇杆 8.调整螺钉 9.推杆 10.气门导管 11.挺柱气门座靠过盈配合压装在汽缸盖底部的进、排气口上。气门导管对气门杆起导向作用，保证气门的直线运动。气门导管与气门杆之间的间隙应适当，过小会引起气门杆在运动中发生卡滞；过大会影响气门与座的对中性（容易漏气），另外还会使喷溅在摇臂机构上的机油沿着气门导管与气门杆之间的间隙窜入汽缸燃烧形成积碳。气门具有较高的耐热、耐磨、耐腐蚀性能。为了保证进气充足，进气门的大头直径比排气门的大头。
这是何种机构？机构简图怎么画 根据图片展示，该结构是压水井机械结构。机构简图的画法：自由度为3×3-2×4=1也就是AC的位移。kuo展资料：机构运动简图绘制方法采用“顺藤摸瓜法”。先对机构的结构及运动形式进行分析，研究机构是怎样组成的，各个构件又是怎样运动的，既从主动件开始顺次观察各“藤”一一构件的运动及其结构和形状，其次确定构件之间的连接方式即各“瓜”一一运动副类型和数目。然后选择恰当的投影面，一般选择机构中多数构件的运动平面为投影面，必要时也可以就机械的不同部分选择两个或两个以上的投影面，再展开到同一图面上。参考资料：—机构运动简图
求图求真相，星型发动机的配气机构是怎样的构造？是怎么将曲柄的动力经过怎样的结构传递到气门的？ 其实和直列式底置凸轮轴差不做，只不过直列式发动机一般只有一排或两排凸轮轴而已，星型发动机有多少个气缸就有多少个凸轮轴，通过气门连杆推动气门。老式的发动机都是底置。
配气机构的原理和工作原理是什么？ 一、配气机构组成：配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包抄括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。二、配气机构工作原理：凸轮轴转动时，当凸轮的zhidao基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门是关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。
