共享单车小黄车好骑，还是摩拜好骑？ 我以前骑过摩拜单车，膜拜有两种车型。一个是轴传动，车轮是塑料的，这种车比较沉。还有一款是轻量版，车轮用辐条的，这个车骑起来很轻快。摩拜又出了最新款，车座可调，样式新颖，这个车最好骑。
ofo小黄车是否败局已定？
为什么小黄车被破坏的如此严重？
摩拜与ofo曾平分市场，为何ofo的损坏率远大于摩拜？
朱啸虎改口称ofo、摩拜合并才能盈利，小黄车为何先抛橄榄枝？ 传递的第一个信息：ofo在于摩拜的竞争中明显处于下风，限制单车投放，不盈利的现状让ofo吃不消了。ofo以量取胜，现在最大的优势被政策限制，而对老产品改进成本太高，以前投的车损坏率越来越高，这意味着ofo市场占有率会迅速下滑，高损耗，高流逝加上没有新车投放，市场上ofo会迅速消失，市场拱手让人。而摩拜就是替代者。第二，这等于说ofo必败，而且时间不会太长。所以朱小虎才回抛出橄榄枝。从策略上说虽是下策，但总比等死强。第三，现在说，越早说，ofo的价值越大，其实ofo的恶性扩张是无法持久良性的，也是不闭环的，既然如此早合可以买个好价钱。摩拜也是看透了这点，一直不接招。毕竟，优势持续在，不是不合并，而是得挑个便宜价格。
摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同？ 看到街头的摩拜单车想起了在校园里骑的ofo小黄车，不知他俩有什么区别呢？本题已收录分享经济浪潮圆桌？…
摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？ 谢邀！这个问题本身就有一点问题，其实摩拜并没有完全消失呀，只是摩拜变成了美团的共享单车，但依旧在市场上有着举足轻重的作用，尤其是目前，哈罗还在发展之中，而ofo还深陷退押金的风波之中。首先摩拜单车在整个发展过程中，其实算是比较良性的发展，也就是说无论是在运营还是成本上，都具有稳定的发展路线虽然说自身造血能力，并没有那么大，不然，单车也就不会寻找巨头接盘了。但整体来看，摩拜单车的口碑确实要好于其它单车，毕竟，从一开始创始人就想到的是，以技术来防止人作恶。虽然摩拜单车的成本很高，但由于其质量较高，后期维护成本能够偏低，所以致使摩拜单车在平均下来的成本，其实与小黄车差不多。也就是说在美团接盘摩拜单车之后，只要膜拜，守住这个底线，恶已为美团带来的千万级别入口来抵消膜拜的巨额亏损，我个人觉得其实是比较划算的，而如果共享单车一旦进入了良性循环，那么摩拜单车很有可能会达到一个营收平衡的状态，那么这已经对共享单车来说是最理想的状态了，是美团可能最想要达到的一个结果。而哈罗单车由于一开始，就选择了特别稳定的发展趋势和发展轨迹，加上诸多共享单车品牌的没落倒闭，已经为哈罗单车的发展，指明了一个方向，或者说是，。
小黄车、摩拜单车、酷奇单车三种共享单车大比拼，现在路边随处可见各类共享单车，方便了市民的出行。这篇经验把OFO小黄车、摩拜单车还有酷奇单车拿出来做一个比较，大家按需。
为何上海高桥的ofo小黄车大部分都是坏车，现在都绝迹了，只剩为数不多的摩拜了？城隍庙限停区却有好多单车呢？认为损坏的 认为损坏一部分 另外每个区域的投放都不同的 效业。
为什么 ofo 单车这么多损坏，摩拜却很少？ 企业态度问题。结构越简单，越不容易损坏。摩拜的车设计的就很简单，并且各结构之间是模块化的，这样即使…
