如何评价38号车评中心发布的2017年度车评选中的各种年度车？
我们到底需要一个怎样的车评人？
目前国内比较出名的车评人，自己都开什么车？
八代雅阁和迈腾，谁的静音性更好？ 八代雅阁的底盘在中速行驶时中频路噪较明显，但迈腾是后悬挂的悬挂噪音更显著，从乘客的感受来讲，坐在雅阁上会比迈腾上更舒服完善一点。高速安静性上两者不相伯仲。。
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究竟到什么程度才叫懂车？懂车的人都买了什么车？懂车的人买什么车？什么叫懂车？什么叫懂车？这个问题要分成两个大方面来看，专业方面的懂车和市场方面的懂车。。
致胜和迈腾拿不定主意，底盘、转向谁更好？ 两车的底盘极限表现，我认为致胜会比迈腾还要好一点。两者的方向盘都是随速助力的，但迈腾转向感沉重一点，在高速时方向盘会沉稳些，致胜的转向设定比较轻巧，但也非常精准，高速也是偏轻巧的，但稳定性还是很好。我建议你去试驾一下，看看喜欢哪款车的氛围和驾驶感受。【车评人颜宇鹏】
有些车悬挂看上去比较单薄，实际有影响吗？ 谢谢您详尽的说明，也是其它网友提问的一个好榜样：)您的问题回答如下：1、您发现了一个我们早已发现并且一直在研究的问题，就是后悬挂连杆，汽车界普遍存在两种方案：一是整体成型的那种看上去比较粗壮的连杆，二是直接用钢管焊接成型的看上去比较细的连杆。其实只要符合一定范围内的力学要求，这两种方案在安全、耐久方面是没有差别的，但悬挂设计并非越强硬越好，某些部位是需要有柔韧性的，还有减轻悬挂连杆的重量对提升操控和行驶舒适性有着绝大的帮助(悬挂和车轮共同构成了“簧下质量-unspringweight”，这个质量越轻，悬挂运动就越快，所以很多高档车都用铝合金的连杆)。因此，我个人是反对网上一些人用“图片说悬挂”，或者“肉眼判悬挂”，悬挂是一个复杂的结构力学和材料力学的成品，纸上谈兵绝对是不行的，相比之下，我们用实际试驾的感受去判断，至少比图说、肉眼看要来得更准确。一句话，我们认为雅阁的悬挂是很出色的，没有什么问题。2、请留意我们的油耗测试是偏向斯文驾驶(但不是极端的省油驾驶)，这时候大众的涡轮增压发动机动力没有发挥的机会，涡轮的效果没有出来。如果实际使用中经常去加速，TSI的油耗肯定比雅阁的自然进气的要高。当然如果参加油耗PK的是1.8TSI而不是2.0。
致胜豪华运动版和迈腾2.0T DSG豪华版该如何选择 致胜2.3自然吸气发动机的动力比不上迈腾2.0T涡轮直喷发动机，但实际差距并没想象中夸张。我认为致胜的动力已经够用，但你开完迈腾，一定会感觉致胜的表现平淡，并没广告宣传的那么精彩。简单来说，大家会对致胜运动外形有较大期望，但第一脚油下去，却不是那么回事，导致心里落差较大。当然，这也是因人而异的，最好的办法是去展厅试下。如果说操控，两者风格不同，各有买家会喜欢。迈腾的优点是扎实的质感，对驾驶者来说可能乐趣不够，但它高速稳定性一流，会讨好不少家庭买家。而致胜底盘功力更深，转向顺滑，路感也比迈腾更加清晰，乐趣更高，适合享受驾驶的买家。如果要我选择，虽然致胜的操控更好，但迈腾的2.0T+DSG组合非常吸引，是我最后的选择。
